Niewiadów N126 é uma caravana polonesa do pós-guerra e dos tempos modernos. A produção deste trailer começou em 1973. Seu comprimento total é de 3,88 m com largura de 1,94 m e altura de 2,18 m. A tara das primeiras versões era de cerca de 280 quilos. O trailer pode acomodar de 3 a 4 pessoas. O trailer Niewiadów N126 foi produzido por Zak³ady Urz±dzeñ Precyzyjnego na cidade de Niewiadów - daí o nome do trailer apresentado. Inicialmente, a caravana era dedicada ao Fiat polonês 126p (o popular Toddler), mas também poderia ser anexada a muitos outros carros, como o Polonez. No decorrer da produção, o trailer passou por inúmeras mudanças e modernizações. Outras versões dele também foram criadas. Entre eles: N126 (versão básica, sem instalação de 220V), N126a (versão com caixa externa), N126b (versão com instalação elétrica de 220V) ou N126et (versão de 2 pessoas com vaso sanitário).
O FSO Polonez é um carro de passageiros polonês que foi apresentado ao público pela primeira vez em 1977. Sua produção em série foi realizada nos anos 1978-2002. Na Polónia, concentrou-se na Fábrica de Automóveis de Passageiros em Varsóvia e na fábrica de Nysa. Foi licenciado no Egito e na RPC. Um total de cerca de 1,1 milhão de cópias deste carro foi produzido no decorrer da produção.
O FSO Polonez foi projetado e colocado em produção para substituir o Fiat 125p polonês. O trabalho conceitual do novo carro começou em 1972. Para reduzir seus custos, bem como acelerar o ritmo de trabalho, muitos elementos do anterior foram utilizados. Por fim, foi criado um carro baseado na plataforma Fiat 125p e utilizando os mesmos motores, que, no entanto, foram sendo modernizados sucessivamente. No entanto, tinha um estilo e design completamente diferente, moderno, também oferecia um conforto de viagem muito maior, além de um alto nível de segurança. No decorrer da produção, o veículo foi modernizado e as maiores mudanças foram introduzidas em 1991, quando surgiu o modelo Polonez Caro. O carro tinha um estilo completamente novo, o corpo foi significativamente alterado, novos motores também foram oferecidos, bem como equipamentos adicionais muito mais ricos. O carro foi produzido em várias versões de carroçaria, incluindo: um hatchback de 5 portas, mas também uma pick-up de 2 e 4 portas ou uma carrinha de 5 portas. Existem também versões especializadas, como uma ambulância ou um carro de polícia. Ao tentar avaliar o FSO Polonez, deve-se primeiro indicar as unidades de acionamento antigas, não muito econômicas e altamente defeituosas, que tinham energia insuficiente. Por muito tempo, o problema do carro era o sistema de freios, assim como o sistema de suspensão e a direção trabalhosa. As vantagens incluem estilo moderno, especialmente no final da década de 1970, além de baixos custos operacionais e de compra, e um interior relativamente espaçoso - especialmente na versão Caro.