Informação de base
Fabricante | Hobby Boss |
Código do produto | HBB80389 |
Peso: | 0.52 kg |
Ean: | 6939319203892 |
Escala | 1:48 |
Adicionado ao catálogo: | 16.12.2014 |
Tags: | Vought-F-4U-Corsair |
The F4U-5 is the last propeller-driven fighter of the US Navy to be produced.They are developed from the F4U-4,the prototype of the aircraft is a converted F4U-4(BuNo.27296).A series of lastest technologies were applied to the aircraft,and the first flight were taken on December 21,1945.
The F4U-5 have the longest nose of all the Corsairs,the extend nose contains the 2300hp R-2800-32W engine and the automatically-adjusting turbo supercharger.The cockpit was redesigned,and also the canopy.The F4U-5's production was limited to 233 examples with the ending of the war.
Item No |
80389 |
Item Name |
F4U-5 Corsair |
Bar Code |
6939319203892 |
Scale |
1:48 |
Item Type |
Static kit |
Model Dimension |
Length:215 mm Wingspan: 260mm |
Total Plastic Parts |
200+ |
Total Sprues |
11 sprues |
Chromeplate Parts |
n/a |
Resin Parts |
n/a |
Metal Parts |
n/a |
Photo Etched Parts |
n/a |
Film Accessory |
n/a |
Released Date |
2014-08 |
More Features |
the kit consists of over 200 parts , clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Engine with fine detail
-Detailed gear cabin |
O projeto revolucionário do F4U Corsair foi criado em 1938 em resposta ao pedido da Marinha dos EUA para projetar um caça de alta velocidade estacionado a bordo de porta-aviões. Chance Vought aceitou o desafio, com o objetivo de encaixar o mais potente dos motores disponíveis (ou seja, o motor Pratt-Whitney Double Wasp) na menor estrutura possível. A chave era colocar o trem de pouso desajeitado nas asas invertidas e tortas que se tornaram a marca registrada da aeronave. O voo do protótipo ocorreu em 29 de maio de 1940, e a Marinha dos EUA recebeu seu primeiro Corsair serial em 31 de julho de 1942. No entanto, testes realizados pela Marinha dos EUA em porta-aviões revelaram algumas falhas no projeto, o que fez com que a primeira série de produção da aeronave fosse para esquadrões do Corpo de Fuzileiros Navais e operasse a partir de bases terrestres. A primeira unidade recebida pelo F-4 foi o VMF-124 em Gudalcanal. Rapidamente descobriu-se que a nova máquina definitivamente supera todas as máquinas inimigas e, em vários aspectos, também o F-6 Hellcat. Ao mesmo tempo, porém, era muito difícil pilotar e exigia muita atenção ao pousar. Curiosamente, apenas até 20% das missões Corsair decolaram dos conveses dos porta-aviões e, durante quase toda a guerra, permaneceram principalmente uma máquina do Corpo de Fuzileiros Navais. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, o F-4 Corsair permaneceu na linha e participou da Guerra da Coréia (1950-1953). Dados técnicos (versão F4U-4): Velocidade máxima: 731 km/h, velocidade de subida: 19,7 m/s, teto máximo 12649 m, alcance máximo: 1115 km, armamento: fixo - 6 metralhadoras M2, calibre 12, 7mm e 4 canhões Browning de 20 mm, estilingue - até 1800 kg de bombas.
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