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Extra Model 066 1/2020 Parowóz Pt-47, Wagon 120A

1/2020 Parowóz Pt-47, Wagon 120A - Image 1
Escala: 1:87
Fabricante: Extra Model
Código de produto: EAM-066
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FabricanteExtra Model
Código do produtoEAM-066
Peso:0.04 kg
Escala1:87
Adicionado ao catálogo:11.5.2021

Pt47 é uma série de locomotivas a vapor (locomotivas a vapor), que foram produzidas no período 1948-1951 na fábrica Fablok em Chrzanów e no Hipolit Cegielski em Poznañ (abreviado: HCP). O comprimento de uma única locomotiva (com o concurso) era de 23,84 metros e o peso de serviço - 103 toneladas. O diâmetro das rodas motrizes era de 1.850 mm e a locomotiva tinha eixos de 1'D1', totalizando 180 locomotivas desse tipo.

As locomotivas a vapor Pt47 foram projetadas com base na locomotiva a vapor Pt31 do pré-guerra. Eles tinham o mesmo sistema de eixo e muitos componentes, mas o Pt47 era um pouco mais pesado e um pouco mais curto, e tinha um motor a vapor com uma potência menor. A nova locomotiva a vapor foi projetada para atender trens de passageiros de longa distância e pesados. O projeto acabou sendo relativamente bem sucedido e foi usado pela PKP em quase todas as linhas de longa distância até a década de 1980. Até agora, apenas uma locomotiva operacional sobreviveu, que pode ser admirada no galpão de locomotivas a vapor em Wolsztyn.

120A é uma série de vagões de passageiros, comumente conhecidos como "bonança", que foram produzidos nos anos 1972-1984 na fábrica de Pafawag em Wroc³aw. O peso de serviço de um único vagão era de 39,5 toneladas e seu comprimento total era de até 24,5 metros com uma largura de 2,91 metros. O carro forneceu 80 lugares com 170 lugares no total. O vagão 120A foi construído no início dos anos 1970 com base em muitos elementos da unidade múltipla EN57. Eles foram utilizados pela PKP ao mesmo tempo e foram direcionados para atender conexões locais, principalmente em linhas não eletrificadas, onde a capacidade de passageiros tornava antieconômico o uso de vagões de dois andares OHP. Os vagões 120A ainda estão em serviço, na maioria das vezes em material circulante com uma locomotiva SU42 ou SU45. Alguns vagões de série utilizados pela PKP foram adaptados para o transporte de bicicletas. Vale acrescentar que um certo número deles foi vendido para a Romênia, onde surgiram os vagões de 1ª e 2ª classe.

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