Hidroavião de reconhecimento alemão da Segunda Guerra Mundial. Este avião foi construído como o sucessor do Heinkel He 60 e deveria ser o avião básico para os navios pesados da Kriegsmarine. Os dois primeiros protótipos do Ar 196 foram concluídos e fizeram voos de teste no verão de 1937. Estes eram os aviões Ar 196V1 e Ar 196V2 equipados com dois flutuadores de metal. Esses protótipos seriam as máquinas de referência da versão Ar 196A, enquanto o terceiro e quarto protótipos Ar 196V3 e Ar 196V4, equipados com um grande flutuador central e pequenos estabilizadores sob as asas, seriam usados para a versão de referência B. No verão de 1939, essas aeronaves começaram a substituir o He 60. o navio que recebeu as novas máquinas foi o encouraçado de bolso Graf Spee, que partiu para o Atlântico pouco depois. Mais tarde, os aviões foram sucessivamente substituídos nos navios: Scharnhorst, Gneisenau, Deutschland, Admiral Scheer e Prinz Eugen. Após satisfazer as primeiras necessidades da Kriegsmarine, a Arado começou a produzir a versão Ar 196 A-2 destinada às unidades de aviação costeira (Kunstenfligerstaffeln). A principal diferença foi a instalação de armamento completo, idêntico ao testado no protótipo V4. Devido à baixa demanda, apenas 98 Ar 196 foram produzidos até o final de 1940. Os últimos foram a versão Ar 196 A-4 que substituiu a aeronave de bordo A-1. O armamento da versão A-4 era idêntico ao da versão A-2, ambas as aeronaves diferiam em equipamentos eletrônicos. O A-4 também tinha uma tampa de hélice. 24 Ar 196 A-4 fabricado. Um dos maiores feitos da unidade e aviões Ar-196 foi o ataque e captura de um submarino britânico. Em 5 de maio de 1940, durante uma patrulha de rotina, a tripulação do Sec. Gunther Mahrens avistou um submarino nas águas do Kattegat. O avião, juntamente com o segundo Arado Ar 196, atacou a unidade britânica. A tripulação do navio (HMS Seal) se rendeu. Dados técnicos: Velocidade máxima: 320 km/h; razão de subida: 6,9 m/s, teto máximo 7000 m, alcance máximo: 1070 km, armamento: fixo - 2 canhões MG FF de 20 mm, 3 metralhadoras calibre 7,92 mm, suspensos - até 100 kg.
O Gloster Sea Gladiator foi um caça britânico do período entre guerras e da Segunda Guerra Mundial. A máquina foi construída em um sistema biplano com um trem de pouso fixo clássico. O acionamento era fornecido por um único motor radial Bristol Mercúrio VIIIA ou AS com 830 HP. O armamento de bordo da aeronave consistia em quatro metralhadoras de 7,7 mm.
O Gloster Sea Gladiator foi essencialmente um desenvolvimento do Gloster Gladiator Mk. II, no entanto, adaptado para operar a partir de porta-aviões britânicos. No primeiro lote, 38 Mk. II. A modernização consistiu no reforço da parte traseira da fuselagem, utilizando um gancho especial que permite o pouso no convés de um porta-aviões e a instalação de um rádio com maior alcance. No decorrer das entregas do primeiro lote, a Marinha Real fez pedidos para a segunda série de aviões Gloster Sea Gladiator, que incluía 60 máquinas. Além das mudanças mencionadas acima, ele difere da versão básica do Gladiator com a adição de, entre outros, ganchos de catapulta. Um total de 98 Sea Gladiators foram criados, mas eles foram usados principalmente para treinamento. No início da Segunda Guerra Mundial, havia apenas 15 aeronaves desse tipo na linha do grupo aéreo HMS Glorioso e HMS Corajoso. No entanto, depois de 1939, muitas máquinas desse tipo, que haviam lutado na campanha norueguesa (1940) e no Mediterrâneo em 1940-1941, voltaram ao serviço. Em geral, após 1941, as máquinas Sea Gladiator não foram usadas em combate