MPM 48047 Arado Ar 231 V-1

Um hidroavião leve alemão projetado para operar com submarinos da Segunda Guerra Mundial. Os submarinos do tipo XI, que deveriam ser equipados com aeronaves de reconhecimento a bordo, deveriam ser construídos como parte do programa de armamentos da Marinha Alemã. O Oberkommando der Marine (Supremo Comando Naval) escreveu ao Estado-Maior da Luftwaffe por escrito em 25 de fevereiro de 1938 com a ordem de construir uma aeronave de reconhecimento capaz de pousar a bordo de U-boats. Era para ser um avião de metal com dois flutuadores, um motor, velocidade de voo de aproximadamente 150 km/h, alcance de 900 km, capaz de ser desmontado em partes que caberiam em dois contêineres com dimensões: 6 m de comprimento e 1,2 m de diâmetro e dois contêineres de 5 m de comprimento e 0,7 m de diâmetro e um contêiner de 5 m de comprimento e 1 m de diâmetro. A encomenda foi transferida para a empresa Arado, que iniciou suas primeiras obras em 1939 após a especificação dos requisitos pelo comando Kriegsmarine. No início de 1940, foi assinado um contrato para seis protótipos da aeronave Ar 231. A aeronave Ar 231 V1 decolou para os primeiros voos em 25 de julho de 1940. Era uma asa de asa alta de assento único, motor único, com um trem de pouso de dois flutuadores. O dossel das asas era inclinado, o que permitia que as asas fossem dobradas para trás para que se sobrepusessem uma à outra. O estabilizador vertical rebaixado também se destinava a facilitar o dobramento e desdobramento das asas. Após a dobra, o avião foi colocado em um recipiente em forma de tubo com diâmetro de 2 m. Os processos de dobra e desdobramento levaram seis minutos. Durante os testes, descobriu-se que um avião tão pequeno tem propriedades de voo insatisfatórias. O Ar 231 não pôde decolar com ventos superiores a 37 km/h. Além disso, os comandantes dos submarinos não gostaram da necessidade de permanecer na superfície do mar durante o dia por pelo menos 10 minutos antes de o avião ser enforcado. Naquela época, os testes já estavam em andamento com o giroplano Focke-Achgelis Fa 330 decolando de uma plataforma montada a bordo do U-boat, que foram extremamente bem-sucedidos e os trabalhos de desenvolvimento do Ar 231 foram abandonados. Dados técnicos (dados do protótipo): Velocidade máxima: 148 km/h; velocidade, teto: prático 3000m, alcance máximo: cerca de 500 km