Informação de base
| Fabricante | Airfix |
| Código do produto | afx11005 |
| Peso: | 0.86 kg |
| Ean: | 5055288635494 |
| Escala | 1:72 |
| Adicionado ao catálogo: | 29.12.2017 |
| Tags: | Avro-Shackleton |
With the ability to mount patrols for up to twelve hours, the Rolls-Royce Griffon powered Avro Shackleton AEW.2 provided Britain’s airborne early warning protection for almost 19 years. Following the withdrawal of HMS Ark Royal and her compliment of Gannet AEW aircraft, the Gannet’s radar units were simply removed and attached under the forward fuselage of the new AEW version of the Shackleton.
Tracing its lineage back to the famous Avro Lancaster bomber, the Shackleton was a long-range maritime patrol aircraft, which was used primarily on anti-submarine operations, but was also required to perform a number of other roles. Entering RAF service in 1951, the majority of Shackletons were powered by the mighty Rolls Royce Griffon engine and were the last aircraft in the illustrious line of four engined propeller powered bomber aircraft to see Royal Air Force service.
As the British government issued plans of their intention to scrap HMS Ark Royal, the navy were concerned that their ships would lose important airborne early warning capability, which was simply not an option. The solution was to put the radar units used on Ark Royal’s Fairey Gannets into the airframe of the trusty Avro Shackletons and although these were obviously land based aircraft, the impressive endurance of the Shackleton would greatly enhance the effectiveness of the navy’s airborne early warning capabilities.
Twelve Shackleton airframes were converted to AEW Mk.2 standard and operated in the colours of No.8 Squadron, originally at RAF Kinloss in early 1972. Following the completion of significant runway strengthening works at nearby RAF Lossiemouth, the Shackletons moved to Lossiemouth in August 1973, where they remained until the unit finally disbanded in 1991.
O Avro Shackleton era uma aeronave britânica de patrulha e reconhecimento naval de longo alcance e ZOP, estrutura metálica, configuração de asa espinhal. A unidade foi fornecida por 4 motores Rolls-Royce Griffon 57A com capacidade de 1985 HP cada. O voo do protótipo ocorreu em 1949, e a produção em série continuou em 1951-1958, terminando com a produção de 181 exemplares desta aeronave. Eles estavam armados com dois canhões Hispano-Suiza de 20 mm e até 4.536 kg de bombas, cargas de profundidade ou torpedos.
Com o desenvolvimento das armas submarinas soviéticas e com base na experiência da Batalha do Atlântico, o Comando da Força Aérea Britânica chegou à conclusão de que precisava de uma nova aeronave de patrulha de longo alcance e ZOP. A tarefa de criar tal aeronave foi confiada à Avro, que reconstruiu o bombardeiro Avro Lincoln para novas tarefas e usando muitos componentes das aeronaves Lancaster e Avro Tudor. Isso permitiu encurtar o trabalho de pesquisa e desenvolvimento e levou à criação de uma aeronave de muito sucesso, com baixo índice de falhas, garantindo bom conforto à tripulação e, acima de tudo, com um alcance superior a 3600 km, capaz de permanecer no ar por 14 horas. Várias versões desta aeronave foram criadas durante a produção em série. O primeiro produzido em massa foi o Shackleton MR.1, mais tarde foi criada uma versão do Shackleton MR.2 com um nariz alongado e um equipamento eletrônico ligeiramente alterado. Em 1971, a versão AEW.2, a aeronave de alerta precoce, também apareceu. Há também duas versões de treinamento: T.2 e T.4, que foram criadas a partir de máquinas Shackleton MR.1 e MR.2 reconstruídas. Os aviões Avro Shackleton permaneceram em linha na Grã-Bretanha até 1991! A África do Sul acabou por ser o único destinatário estrangeiro.
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