Hobby Boss 81728 Blohm & Voss BV-141

O projeto designado Ha-141i desenvolvido pelo dr inż. Richard Vogt era sobre um único motor, mas assimétrico. A cabine da tripulação de três pessoas foi construída no painel do lado direito da fuselagem real, terminando com o motor e a cauda. O projeto não foi aceito, mas a empresa produziu um protótipo do Ha-141-O às suas próprias custas. O avião que voou em 25 de fevereiro de 1938 apresentou boas propriedades de voo, o que contribuiu para a encomenda oficial de 3 protótipos. Entre eles, o Ha-141-O, que recebeu a designação Bv-141 V-2 (a empresa então deixou de marcar seus aviões com o símbolo Ha - Hamburger Flugzeugbau), quando o protótipo oficial, voado em setembro de 1938, foi designado Bv- 141 V-1. Diferia, como o próximo V-3, na nova forma da cabine da tripulação. Como se viu, os aviões Bv-141 se comportaram de maneira bastante correta em voo. O momento resultante da assimetria do empuxo foi equilibrado pela influência do jato propulsor na cauda vertical, e a posição assimétrica do centro de massas contrariava o torque propulsor. Foram encomendadas 5 aeronaves da série experimental (A-0), que também receberam números de protótipo (V-4 a V-8) em paralelo e foram incluídas em testes intensivos, inclusive de combate. Em geral foram satisfatórios. No entanto, o comando da Luftwaffe estava relutante em fazê-lo. Como a principal objeção formal era um pequeno excesso de potência, o projetista procedeu à adaptação da aeronave ao motor BMW-801 mais potente (uma estrela dupla de 14 cilindros com potência de decolagem de 1150 kW). Aliás, a fuselagem também foi alterada, aumentando a envergadura e alterando o contorno do aerofólio, bem como a forma e a seção transversal da fuselagem. A cauda horizontal mudou significativamente, tornou-se assimétrica, deslocada para a esquerda, graças à qual o artilheiro traseiro tem um campo de tiro ilimitado. A primeira aeronave da nova variante B-01 voou em janeiro de 1941. Foram construídas cinco aeronaves Bv-141B-0 (numeradas 01-05 e paralelas V-9 a V-13). Não houve mais pedidos devido ao fato de o Fw-189 já estar equipado. Assim, o Bv-141 não foi colocado em prática. Dados técnicos (versão V-10): Velocidade máxima: 438 km/h, teto máximo 10000 m, alcance máximo: 1900 km, armamento: fixo - 4 metralhadoras calibre 7,92 mm, suspensas - até 200 kg de bombas.