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Special Hobby 72340 Blohm & Voss BV 155 V-1

Blohm & Voss BV 155 V-1 - Image 1
Escala: 1:72
Fabricante: Special Hobby
Código de produto: SPH72340
Disponibilidade atual: temporariamente indisponível
Ultimamente disponível: 19.8.2022
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Informação de base

FabricanteSpecial Hobby
Código do produtoSPH72340
Peso:0.20 kg
Ean:8594071086442
Escala1:72
Adicionado ao catálogo:14.2.2018
Tags:Blohm-Voss-Bv-155
O primeiro protótipo da aeronave Bohm und Voss BV 155 Vi, movido por um motor Daimler-Benz DB 603A com turbocompressor de combustão TKL 15, equipado com hélice de madeira de quatro pás com diâmetro de 3,9 m, foi testado em 1º de setembro de 1944. A aeronave estava equipada com uma câmera Rb 50/30 colocada atrás do assento do piloto, uma instalação de rádio composta por câmeras FuG 16ZY e FuG 25a, uma cabine de piloto pressurizada e a possibilidade de instalar um sistema de injeção de água-metanol no motor MW 50. , o motor estava superaquecendo, funcionava de forma intermitente, os coolers colocados na asa não cumpriam sua função, enquanto o avião realizava manobras mais severas. Como resultado desses experimentos, foi criado o segundo protótipo do BV155 V2, que teve novos radiadores maiores colocados sob as asas, a cauda horizontal foi ampliada e o avião também foi equipado com uma nova cobertura de cabine de gotejamento. O primeiro voo do BV 155 V2 ocorreu em 15 de fevereiro de 1945. Naquela época, o Eng. Vogt recebeu propostas da Technisches Amtu para outra revisão de projeto, agora conhecida como Projeto 205, para ser um motor Daimler-Benz DB 603U com um turbocompressor mecânico do motor Daimler-Benz DB 603E. Equipe do Eng. Vogt aceitou a oferta e se ofereceu para interromper o trabalho no BV 155B em troca do desenvolvimento de uma versão do BV 155C. Após considerar a oferta, a Technisches Amt fez um pedido para a produção de trinta aeronaves BV 1S5C. Naquela época, o BV 155 V2 foi seriamente danificado durante um pouso forçado em solo macio. O trabalho na construção do terceiro protótipo da versão B foi realizado em Finkenwerder simultaneamente com os preparativos para o início da produção da série BV 155C. O terceiro protótipo diferiu dos dois primeiros com o motor DB 603U instalado, o que implicou uma mudança na forma da tampa do motor, a instalação do turbocompressor TKL permaneceu inalterada. Do lado de fora, a versão BV 155C diferia das anteriores. Grandes refrigeradores colocados na junção da asa central com as pontas das asas foram movidos para a fuselagem. O amortecedor horizontal foi ampliado e as escoras que os ligavam ao casco também foram eliminadas. Os planos de produção incluíam a conclusão do BV 155C-01 em abril de 1945, o C-02 em maio e o C-03 e -04 em junho. A implementação desses planos foi impossível devido à apreensão da usina em Finkenwerder pelos aliados e ao fim da guerra. Dados técnicos: (teóricos): Velocidade máxima: 690 km/h, velocidade de subida: 11,5 m/s, altitude máxima 17100 m, alcance máximo: 1440 km, armamento: fixo - combinação de canhões MG103 30mm e canhões MG151 cal .20mm (até três divisões).
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Adicionado ao catálogo: 14.2.2018
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