O Blohm und Voss P.208 foi um projeto de um interceptador alemão do final da Segunda Guerra Mundial. A máquina nunca foi testada ou entrou em produção em série. Curiosamente, assumiu-se que o avião seria movido por um motor a pistão - na versão P.208.03 deveria ser um Daimler-Benz DB603L. O avião provavelmente teria cerca de 9,2 metros de comprimento com uma envergadura de 12,08 metros. O armamento da máquina provavelmente consistiria em canhões de 20 e 30 mm. A velocidade máxima seria de cerca de 800 km/h.
O projeto da aeronave Blohm und Voss P.208 foi desenvolvido por Richard Vogt e assumiu a criação de uma aeronave com um sistema aerodinâmico inusitado usando uma hélice empurrando em vez de puxadora e uma estrutura de asa de vanguarda, que, no entanto, poderia ser perfeito para voos de alta velocidade. No total, foram criadas três variantes deste design. O primeiro (P.208.01) assumiu o uso do motor Junkers Jumo 222, o segundo com asas ligeiramente alteradas em relação ao primeiro assumiu o uso do motor Argus As 413. N. A máquina, no entanto, nunca entrou em massa produção em qualquer uma de suas versões.
Blohm und Voss P.208 foi um projeto de um caça alemão da Segunda Guerra Mundial. A unidade - na versão P.208 03 - deveria ser fornecida por um único motor Daimler-Benz DB603L. O armamento de bordo consistiria provavelmente em três canhões Mk.108 de 30 mm. A máquina nunca foi testada, muito menos entrou em produção em massa.
Os primeiros trabalhos no projeto Blohm und Voss P.208 começaram na virada de 1943-1944, e foram realizados por uma equipe de engenheiros liderada por Richard Vogt. O novo avião foi caracterizado por muitas soluções incomuns: em primeiro lugar, usou uma hélice de empurrar, não de puxar. Tinha também asas com grande inclinação, com elementos do chamado asas de gaivota. Desde o início, também foi projetado como uma máquina com alta taxa de subida e a maior velocidade possível. Curiosamente, o projeto Blohm und Voss P.208 usou um motor a pistão clássico, não um motor a jato. No total, foram criadas três variantes desta aeronave, com as marcações: P.208 01, P.208 02 e P.208 03. Diferiam entre si principalmente nas unidades de potência utilizadas. O projeto nunca foi implementado, mas foi usado para desenvolver a máquina Blohm und Voss P.209.