Nina (outro nome é Santa Clara) foi um veleiro espanhol - uma caravela que provavelmente foi lançada nos anos 80 do século XV. O comprimento do navio era de cerca de 15 metros e uma largura de cerca de 4,5-5 metros. O deslocamento de Nina provavelmente não ultrapassou 60 toneladas e sua tripulação era composta por 24 pessoas. Ela foi um dos três navios que participaram da expedição de Cristóvão Colombo em 1492.
Nina (menina espanhola), o que pode ser surpreendente, foi projetada para navegar no Mar Mediterrâneo como uma embarcação estritamente comercial com um alcance bastante limitado. Originalmente tinha três mastros com velas latinas, mas durante a expedição de Cristóvão Colombo aos Açores, provavelmente recebeu velas quadradas, muito mais adequadas para navegar no Atlântico. Durante a famosa viagem, o capitão do navio era Vicente Pinzon. O famoso cruzeiro começou com a partida do porto de Palos de la Frontera em 3 de agosto de 1492. Após a queda, Santa Maria tornou-se o carro-chefe da expedição para as Bahamas em 12 de outubro de 1492, que é amplamente considerada como a descoberta da rota marítima para a América pelos europeus. Mais importante - em 15 de março de 1493, ela retornou à Espanha. Ela também participou da Segunda Expedição de Colombo e, apesar de estar na rota do furacão, retornou feliz ao seu porto de origem em 1496. A última referência a este navio indubitavelmente histórico data de 1501.
Santa Maria (coloquialmente chamado La Gallega) era um veleiro espanhol - um karaka, que provavelmente foi lançado no início dos anos 80 do século XV. O comprimento da embarcação era de aproximadamente 19 metros e uma largura de aproximadamente 5,5 metros. O deslocamento total do navio Santa Maria provavelmente não ultrapassou 130-150 toneladas, e sua tripulação era composta por cerca de 40 pessoas. Ela foi um dos três navios que participaram da expedição de Cristóvão Colombo em 1492. Santa Maria era uma unidade comercial, mas tinha pouco armamento de artilharia. Também era muito maior do que os 1.492 navios Nina e Pinta que o acompanhavam e, portanto, mais bem preparado para cruzar o Atlântico. A unidade também foi o carro-chefe de toda a expedição. A viagem mais famosa da história do navio começou com a partida do porto de Palos de la Frontera em 3 de agosto de 1492. Infelizmente, em 25 de dezembro de 1492, o navio encalhou perto de Hispaniola e não pôde continuar a navegação. O Santa Maria foi parcialmente desmantelado pela tripulação e abandonado.
A Pinta era uma caravela espanhola - um veleiro que foi lançado talvez em meados do século XV. O comprimento da embarcação era de aproximadamente 17 metros e uma largura de aproximadamente 5,5 metros. O deslocamento do Pinta provavelmente não ultrapassou 70 toneladas, e sua tripulação consistia em cerca de 25-28 pessoas. Ela foi um dos três navios que participaram da expedição de Cristóvão Colombo em 1492.
O Pinta, que pode ser surpreendente, foi concebido para navegar principalmente no Mar Mediterrâneo, como uma unidade estritamente comercial com um alcance bastante limitado. Durante a famosa viagem, o capitão do navio era Martin Alonso Pinzon. O famoso cruzeiro começou com a partida do porto de Palos de la Frontera em 3 de agosto de 1492. Após a queda de Santa Maria, a expedição continuou a chegar às Bahamas em 12 de outubro de 1492, que é geralmente considerada a descoberta da rota marítima para a América pelos europeus. Curiosamente, o primeiro europeu a ver o Novo Mundo foi provavelmente o marinheiro de Pinta, Rodrigo de Triana. A Pinta, junto com Nina, retornou à Europa em março de 1493, mas se separou como resultado da tempestade, e a primeira delas entrou em Bayona, ao norte da fronteira hispano-portuguesa. O futuro destino do navio é desconhecido.