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MiniArt 41014 Cierva C.30 with Winter Ski

Cierva C.30 with Winter Ski - Image 1
Escala: 1:35
Fabricante: MiniArt
Código de produto: mna41014
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FabricanteMiniArt
Código do produtomna41014
Peso:0.30 kg
Ean:4820183312853
Escala1:35
Adicionado ao catálogo:13.2.2020
Tags:Cierva-C-30
Aut¿yro Cierva foi um grande passo para o desenvolvimento de helicópteros. Foi a primeira construção de autogiro em que o motor operava as hélices diretamente para decolar. A máquina era uma estrutura construída pelo aviador espanhol Juan de La Cierva. Ele queria construir um navio voador resistente a estol. Ele concluiu que, se as asas pudessem girar livremente, elas girariam em deslizamento e descida como sementes de bordo. Acabou sendo verdade. Ele foi um pioneiro no campo dos giroplanos. Cierva forneceu a fuselagem com asas giratórias livremente, o progenitor do rotor moderno. Era assim que ele fazia seus ensaios. Mas essas asas (pás modernas) geralmente se quebravam. Foi assim que ele chegou à sua maior invenção. Era uma suspensão de lâmina articulada. Impediu que as pás do rotor se quebrassem durante o voo. O primeiro show aéreo foi realizado na Base Aérea de Farnborough, no Reino Unido. Pierre fez muitos experimentos diferentes e notou que uma lâmina que se move para frente dá mais sustentação do que uma lâmina que se move para trás. Para compensar isso, ele usou o controle cíclico da lâmina. Foi o primeiro giroplano com total possibilidade de pairar imóvel no ar. Mais de 100 foram construídos, a maioria dos quais foi para a RAF e serviu em esquadrões de ligação e escolas militares. Um C.30, rotulado G-ACUT, foi usado para filmar a final de Wembley em 1936. Lentes telescópicas foram usadas então, pois o Ministério da Aviação limitava o limite inferior de voos a 500 pés. A produção do caminhão Ciervy foi realizada pela British Aircraft Manufacturing Co. O Auto¿ra C.30 também foi exportado para a França. Em 1936, a construção La Ciervy fez uma subida perfeitamente vertical (máquina G-ACWF), mas como resultado de um acidente o projetista perdeu a vida no aeroporto de Craydon. O trabalho continuou até 1938, mas nenhum autogiro foi construído na Grã-Bretanha. Durante a Segunda Guerra Mundial, o Autojra C.30 serviu no 529º Esquadrão Auto¿yro, formado na base aérea de Duxfors. Eles foram usados principalmente para interagir com estações de radar para calibrá-los. A esquadra foi dissolvida em 1945. Um helicóptero Sikorsky foi então construído com base no projeto La Cierva C.40A. Os giroplanos tiveram e têm uma corrida curta e uma corrida ainda mais curta. Eles foram anunciados como a aeronave do futuro. Pareciam ter um futuro brilhante. Foi o caso da construção de um helicóptero. Então o interesse por eles desapareceu. Eles não podiam manobrar como um helicóptero. Então pendure, voe para os lados ou para trás. Como curiosidade, pode-se mencionar que os giroplanos foram usados pela Kriegsmarine em cooperação com o U-bootwaffe. Atualmente, os giroplanos são o domínio das construções amadoras.
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