O De Havilland Mosquito é uma aeronave britânica, bimotor, multifuncional, com estrutura mista, principalmente de madeira, com cauda clássica. O voo do protótipo ocorreu em 25 de novembro de 1940, e as primeiras máquinas entraram nas unidades de linha em julho de 1941. A máquina era em grande parte feita de elementos de madeira colados com colas de caseína e, posteriormente, com colas sintéticas. Graças a isso, a máquina era muito leve e apresentava ótimas propriedades aerodinâmicas. Curiosamente, também se mostrou bastante resistente ao fogo antiaéreo. Por esse motivo, o Mosquito rapidamente ganhou o apelido de "milagres de madeira". Dois motores Rolls-Royce Merlin de diferentes variantes com potência de 1460KM a 1680KM foram usados como acionamento. Durante a guerra, foram criadas cerca de uma dúzia de versões deste avião de muito sucesso. Os mais importantes são, entre outros Mosquito PR.IX (versão de reconhecimento), B.IV séries I e II (versão bomba), F.II (versão de caça), NF.II (caça noturno com radar AI.IV), um dos mais produzidos - FB .VI (versão caça-bombardeiro). Os aviões mosquitos desempenharam inúmeras funções na RAF, mas as versões caça-bombardeiro e bombardeiro foram as mais famosas, que fizeram invasões ousadas em instalações públicas alemãs (por exemplo, polícia ou sede da Gestapo) na Europa ocupada, muitas vezes com precisão cirúrgica. Dados técnicos (Mosquito F. Mk.II): comprimento: 13,57m, envergadura: 16,52m, altura: 5,3m, velocidade máxima: 610km/h, velocidade de subida: 8,8m/s, alcance máximo: 1500km, teto máximo 8.800m , armamento: fixo - 4 metralhadoras de 7,7 mm e 4 canhões Hispano Mk II de 20 mm.
O Light Utility Car, popularmente conhecido como Tilly, foi um carro leve de transporte militar britânico da Segunda Guerra Mundial. Tilly foi um carro que foi criado combinando dois elementos básicos. A carroceria deste carro foi construída por Austin e foi criada como resultado de uma combinação de um compartimento de passageiros para duas pessoas com - na maioria das vezes - um espaço de carga coberto com uma lona. Essa carroceria, por sua vez, foi construída sobre vários tipos de chassis de automóveis. No entanto, estes foram sempre os chassis de automóveis de passageiros, já produzidos em escala relativamente grande, por exemplo Austin 10 GRQ, Hillman Minx ou Standard Flying 14. Colocar Tilly em um determinado chassi também significava dar um nome diferente, por exemplo Austin 8 HP, Austin 10 HP ou Morris 10 HP. Carros desse tipo, embora baratos e simples de construir, mostraram-se muito úteis e permaneceram em serviço na década de 1950. Eles também foram usados pelas forças armadas da Dinamarca e Portugal.