Heller 49911 E-2C Hawkeye

O Grumman E-2 Hawkeye é o sucessor do E-1B (TBF-3 Avanger modificado pela Segunda Guerra Mundial) construído pela Grumman em meados da década de 1950. Em 1964, a Marinha dos EUA entregou a primeira aeronave construída especificamente para tarefas AEW. Era o E-2A. Até o ano de 67, 59 aeronaves desse tipo haviam sido construídas. Eles foram muito usados durante o conflito vietnamita. Após sua conclusão, foram feitas modificações e a nova designação E-2B foi dada. O mais importante deles foi equipá-lo com um novo computador digital programável de alta velocidade. O programa E-2C começou em 1968. É a terceira geração de aeronaves Hawkeye. O protótipo E-2C fez seu primeiro vôo em 1971, e a primeira aeronave foi entregue à Marinha dos Estados Unidos em 1973. Em março de 1994, 139 aeronaves foram fabricadas ou convertidas de versões anteriores. O E-2C Hawkeye evitou não apenas ataques surpresa de caças e bombardeiros inimigos, mas também aeronaves, mísseis e navios de guerra voando baixo. O E-2 pertence à categoria AEWC & C, que pode ser traduzida como Air Early Warning, Command and Control System. A aeronave entrou em serviço com a Marinha dos EUA em 1973. Outros usuários desta plataforma de radar incluem Egito, Japão, Cingapura e Taiwan. Hawkeye, com sua majestosa antena giratória em seu cume e centenas de quilos de equipamentos eletrônicos, pode monitorar 35 milhões de quilômetros cúbicos de espaço aéreo e mais de 480.000 quilômetros quadrados da superfície do oceano, detectando efetivamente uma ameaça à equipe da frota (aviões, foguetes, navios). Às vezes, suas habilidades também são usadas por organizações civis (controle de tráfego aéreo). Hawkeye é uma plataforma defensiva e, graças ao fato de operar a uma altitude de vários quilômetros, seu horizonte de radar é claramente ampliado e pode "olhar" além de um radar terrestre. O sistema de radar AN / APS-145 com o qual o E-2 está equipado detecta, identifica e rastreia automaticamente alvos a mais de 500 quilômetros de distância, e seus sistemas de detecção passiva detectam e classificam alvos além do alcance do radar. Suas capacidades também podem ser usadas para comandar missões de assalto, combater o contrabando de drogas e conduzir missões de resgate (SAR). Um Hawkeye poderia controlar o tráfego aéreo em toda a Polônia e ajudar a selar nossa fronteira oriental. Radar de longo alcance de alta resolução trabalhando com dispositivos IFF (auto-alienígenas de reconhecimento) e sistemas passivos (ESM) supervisionados por um computador não apenas cria uma imagem situacional do espaço aéreo, mas também fornece informações em tempo real necessárias para realizar atividades de defesa aérea para centros de comando terrestre ou interceptadores próprios (por exemplo, caças F-18). Todas essas informações (curso, velocidade, IFF, teto) são transmitidas por telemetria através de linhas de transmissão digital de alta velocidade. No final de 1994, a Northrop-Grumman começou a trabalhar no próximo programa de atualização do E-2C (rastreamento de alvos terrestres aprimorado, IFF, 40% de melhoria no alcance do radar AN / APS-145, novos cockpits de piloto com telas multifuncionais coloridas, novos consoles para sistema de detecção operadores, permitindo a cooperação com o sistema AEGIS montado em cruzadores Ticonderoga, etc. GPS). Essas mudanças possibilitaram que "Oku Sokola" entrasse no século 21. A tripulação é composta por 2 pilotos e 3 operadores. É alimentado por dois motores turboélice Allison T56-A-427. Esse tipo de propulsão parece arcaico na era dos jatos e foguetes, mas é especialmente adequado para as missões realizadas pelo Gavião Arqueiro. Caracteriza-se pelo baixo consumo de combustível (possibilidade de voos de longa duração em alta altitude) e uma decolagem curta (decolagem de um porta-aviões). Pode circular por mais de 4 horas a uma distância de 350 km da base. Dados técnicos: comprimento: 17,6 m, envergadura: 24,56 m, altura: 5,58 m, velocidade máxima: 648 km/h, teto máximo 10 576 m, alcance máximo: 2708 km.