Avião de combate de lóbulo triplo alemão Fokker Dr. I da Primeira Guerra Mundial. O trabalho de Anthony Fokker e Reinhold Plat. O avião foi uma resposta alemã ao aparecimento do caça britânico Sopwith Triplane. O Fokker Dr.I caracterizou-se por uma fantástica manobrabilidade, uma taxa de subida muito elevada e obteve uma vantagem decisiva no combate de rodas com aviões biplanos. No entanto, tinha uma velocidade máxima baixa (165 km / h), o que se deveu em parte também ao uso de um motor fraco de 110 HP. Os primeiros veículos de pré-produção (marcados com o símbolo V.5) foram testados por eminentes pilotos alemães: Werner Voss e Manfred von Richthofen, apelidado de "Red Baron". Foi este último que tornou este modelo de aeronave famoso, conquistando muitas vitórias nele. Os aviões Serial Fokker Dr. I serviram na frente a partir de outubro de 1917. até o fim da guerra. Um total de 320 unidades foram produzidas. Dados técnicos: Velocidade máxima: 165 km/h; velocidade de subida 5,7 m / s, teto máximo 6095 m, armamento: duas metralhadoras Spandau de 7,92 mm, disparando através de uma hélice.
Manfred von Richthofen nasceu em 1892 e morreu em 1918. Ele foi um dos pilotos alemães mais famosos da Primeira Guerra Mundial e provavelmente o maior ás da guerra com 80 mortes confirmadas. Ele foi apelidado de Barão Vermelho. Manfred von Richthofen ingressou no exército da Alemanha imperial em 1911, e começou seu serviço no 1º Regimento de Cavalaria. No período de 1914-1915, ele serviu tanto na Frente Oriental quanto na Ocidental como cavaleiro. Em maio de 1915, no entanto, ele pediu para ser transferido para a força aérea. Inicialmente, ele voou em unidades de reconhecimento e bombardeio - nesta capacidade participou, entre outros na Batalha de Verdun. A partir de setembro de 1916, Manfred von Richthofen serviu na famosa unidade Jagdstaffel 2 (Jasta 2), tornando-se um piloto de caça de pleno direito. Ele também começou muito rapidamente a provar seus grandes talentos nesta função, alcançando a primeira vitória confirmada na nova unidade apenas uma dúzia de dias depois de ser designado para ela! Até janeiro de 1917, tornou-se um dos melhores pilotos de caça da Alemanha Imperial, pelo qual foi condecorado com a ordem de Pour Le Merite. No final de agosto do mesmo ano, mudou para o avião Fokker Dr. I, que teve que pintar de vermelho. É comumente associado a este plano, e sua cor lhe deu o apelido - o Barão Vermelho. Manfred von Richthofen foi abatido e morreu em abril de 1918 no que hoje é a França. No decorrer de seu serviço, o Barão Vermelho foi considerado um grande estrategista, capaz de aproveitar ao máximo as vantagens das máquinas que pilotava, além de minimizar seus defeitos por meio de uma pilotagem habilidosa. Ele foi um dos mais famosos, se não o mais famoso piloto de caça da Primeira Guerra Mundial.