O Fokker D.II é um caça biplano alemão projetado e colocado em serviço em 1916. O Fokker D.II caracterizava-se por uma estrutura mista: madeira e lona, com o casco formado por uma armação metálica revestida a linho. Foi uma resposta alemã às máquinas Allied Nieuport 11. Foi alimentado por um motor rotativo Oberursel UI de 100HP. A partir do verão de 1916, o Fokker D.II começou a fazer parte dos esquadrões de caças especializados (Jasta). D.II não foi uma construção muito bem sucedida, foi caracterizada por não ter a melhor velocidade máxima e tempo de subida. Por estas razões, foi rapidamente substituído pelos Fokkers D.III e Albatroses DI. 132 cópias foram feitas durante a guerra. Dados técnicos: Velocidade máxima: 150 km/h, razão de subida: 4,17 m/s, teto máximo 4000 m, alcance máximo: 200 km, armamento: fixo - 1 metralhadora MG08 7,92mm.O Fokker E.III foi um caça alemão, monoplano de estrutura mista, onde a fuselagem era feita de uma treliça tubular soldada, coberta com lona. O avião foi produzido nos anos 1915-1916. A unidade foi fornecida por um mecanismo de interface do usuário Oberursel de 100 HP. O Fokker E.III, em contraste com as versões EI e E.II, foi produzido em maiores quantidades. Um total de 249 cópias foram produzidas. Foi uma das primeiras aeronaves alemãs na qual um sincronizador de metralhadora foi montado em série. Isso permitiu que a hélice giratória disparasse. No entanto, quando as aeronaves Nieuport 11 e Airco DH.2 Fokker E.III apareceram na Frente Ocidental, tornaram-se obsoletas, principalmente devido à sua moderada manobrabilidade. Dados técnicos: Velocidade máxima: 140 km/h, velocidade de subida: 3,3 m/s, teto máximo 3600 m, armamento: fixo - 1 metralhadora LMG08 / 15 calibre 7,92 mm.
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