O Citroen Traction Avant é um automóvel de passageiros francês do período entre guerras, da Segunda Guerra Mundial e do período pós-guerra. As primeiras cópias deste carro apareceram em 1934, e a produção em série foi realizada de forma intermitente em 1934-1957. Aproximadamente 760.000 carros desse tipo foram produzidos em seu curso. O Citroen Traction Avant - dependendo da versão - era movido por um único motor com capacidade de 1,3 a 2,9 litros.
O Citroen Traction Avant foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Paris em 1934. Naquela época, era caracterizado por muitas soluções técnicas inovadoras: tração dianteira, suspensão independente das rodas, freios hidráulicos em todas as rodas ou uma carroceria autoportante. Também tinha - para a época - um design exterior inovador. O carro era caracterizado por ótimas características de estrada e uma aderência muito boa, mesmo em curvas. Devido ao motor utilizado, surgiram três versões principais do Citroen Traction Avant: 7CV (motor de 1,3 litros), 11CV (motor de 1,9 litros) e 15CV (motor de 2,9 litros). Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, muitos desses carros foram mobilizados e serviram como carros de estado-maior para oficiais - primeiro franceses e depois de 1940 - forças armadas alemãs durante a Segunda Guerra Mundial.
Renault AHx é o nome coletivo de uma família de caminhões franceses, principalmente militares, da Segunda Guerra Mundial e do pós-guerra. Os primeiros veículos protótipos desta família surgiram em 1940, e a produção em série continuou em 1941-1947, principalmente na fábrica de Boulougne-Billancourt, nos subúrbios de Paris. Na versão AHS, o carro era movido por um único motor a gasolina com capacidade de 2,4 litros e 52 HP, enquanto nas versões AHN e AHR o motor tinha capacidade de 4,05 litros e potência de 75 HP.
Em 1939, na França, e mais precisamente na Renault, começaram os trabalhos de uma nova série de caminhões de 2 eixos com capacidade de carga de 2,5 toneladas (modelo AHS), 3,5 toneladas (modelo AHN) e 5 toneladas (modelo AHR). Ao projetar os três caminhões, teve-se o cuidado de manter o maior número possível de componentes mecânicos comuns e os custos de produção o mais baixo possível. Todos os modelos também usavam a mesma cabine do motorista, com uma dianteira inclinada sendo uma característica especial. Os primeiros protótipos apareceram em 1940, mas devido à derrota da França no mesmo ano, a produção em série começou em 1941 para as necessidades do ocupante alemão. O modelo principal, produzido em escala bastante grande (cerca de 4.000 cópias), foi a versão AHN, servindo nas forças armadas alemãs sob a designação LKW 3.5t AHN. Era muito usado como carro de transporte ou trator de artilharia leve.