Apesar de sua derrota na Primeira Guerra Mundial, o corpo de oficiais alemães no período entre guerras ainda via o principal meio de vitória em uma guerra futura em uma operação ofensiva. Assim, ele desenhou uma experiência diferente da Grande Guerra do que sua contraparte francesa. Com base na experiência de 1914-1918, incluindo as táticas de infiltração utilizadas pelas tropas de Stosstruppen, mas também percebendo o intenso desenvolvimento da aviação e armas blindadas, parte do corpo de oficiais alemães (por exemplo, Gen. Heinz Guderian) desenvolveu pressupostos teóricos do então -chamado guerra relâmpago (alemão: Blitzkrieg), ou seja, esforçar-se para derrubar o inimigo com uma operação ofensiva decisiva realizada no menor tempo possível e com a máxima intensidade de forças e recursos. O corpo de oficiais alemão também foi treinado de acordo com essa doutrina ofensiva de guerra na década de 1930 e durante a guerra mundial. Vale acrescentar também que oficiais alemães de quase todos os níveis no decorrer da Segunda Guerra Mundial usaram o princípio da chamada comando por tarefa (Ger. Auftragstaktik), ou seja, eles delineavam para seus subordinados a tarefa a ser alcançada e as forças à sua disposição, enquanto a execução da tarefa cabia inteiramente a eles. Tal modelo de comando, baseado em oficiais muito bem treinados e uniformemente treinados, levou o exército alemão a ser altamente flexível na ação e capaz de reagir mais rapidamente a vários níveis do que seus oponentes (por exemplo, o exército francês durante a campanha de 1940 ou exército soviético de 1941). Este sistema provou ser bem sucedido (especialmente em níveis mais baixos) durante a Segunda Guerra Mundial. Também vale a pena acrescentar que muitos comandantes de destaque serviram no corpo de oficiais alemães da Segunda Guerra Mundial, incluindo: Erich von Manstein, Heinz Guderian, Erwin Rommel e Walter Model.
A Alemanha (primeiro como República de Weimar e depois como Terceiro Reich), embora fosse uma das maiores economias da Europa entre guerras, não tinha um grau impressionante de motorização em sua sociedade. O famoso projeto de um carro popular (alemão: Volkswagen) começou pouco antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial e de fato - para fins civis - começou a funcionar somente após 1945. A indústria alemã como um todo também era claramente inferior à sua concorrente americana em termos de eficiência ou técnicas de produção utilizadas. Deve-se lembrar também da necessidade de importar grandes quantidades de petróleo bruto pela então Alemanha. Tudo isso, é claro, influenciou o grau de motorização da Wehrmacht. Por um lado, tinha divisões blindadas e leves totalmente mecanizadas e motorizadas. Além disso, vários tipos de unidades de apoio nas divisões de infantaria (especialmente artilharia e comunicações) eram totalmente ou principalmente motorizadas, mas a tração a cavalo ainda era o principal meio de transporte para suprimentos na Wehrmacht. Além disso, apesar das tentativas de unificar a frota de automóveis alemã e introduzir caminhões bem-sucedidos (por exemplo, Opel Blitz) e veículos off-road (por exemplo, Schiwamwagen ou Kübelwagen), o número de tipos de carros usados na Wehrmacht foi significativo. Claro, isso influenciou o ritmo de reparos, transporte, etc. Ao contrário das crenças populares, é difícil chamar toda a Wehrmacht durante a Segunda Guerra Mundial de um exército totalmente motorizado ou mecanizado. Nesse campo, claramente deu lugar ao Exército Britânico e ao Exército dos EUA.