A BMW R 75 é uma motocicleta alemã da Segunda Guerra Mundial. O acionamento era fornecido por um único motor boxer de 2 cilindros com capacidade de 26 HP, permitindo que o veículo acelerasse de 80 a 90 km / h. As primeiras cópias desta motocicleta foram apresentadas em 1939 e a produção em série continuou em 1941-1946. Aproximadamente 16.900 exemplares deste veículo foram construídos em seu curso.
A BMW R 75 foi projetada desde o início como a nova motocicleta multiuso de nível básico para as forças armadas alemãs. Seu design foi baseado em outros motores BMW: os modelos R 12 e R 71. Em primeiro lugar - em relação ao R 12 - foi usado um motor mais potente, e toda a estrutura foi significativamente reforçada e a capacidade off-road foi aumentada , também em condições desérticas e de inverno . Durante a produção, o design do BMW R75 foi constantemente aprimorado - em primeiro lugar, a caixa de câmbio e a suspensão dianteira foram aprimoradas. Vale a pena notar que muitos componentes da BMW R75 foram unificados com a motocicleta Zundapp KS 750 durante a produção em massa. A motocicleta BMW R 75 serviu em praticamente todas as frentes da Segunda Guerra Mundial, também no norte da África e na Frente Oriental . É reconhecida como uma das motocicletas militares alemãs mais famosas e bem-sucedidas de 1939-1945.
O Sd.Kfz 250 foi um transporte blindado leve alemão de meia pista da Segunda Guerra Mundial. Os primeiros protótipos do veículo foram criados em 1939, e a produção em série continuou no período 1940-1944, terminando com a produção de cerca de 6.700 unidades. O Sd.Kfz 250 era movido por um motor de seis cilindros Maybach HL 42 TRKM com 100 cv .
O Sd.Kfz 250 foi desenvolvido como um veículo leve de reconhecimento e multiuso para as divisões blindadas alemãs e granadeiros panzer. No decorrer da produção em série, duas versões do casco Sd.Kfz 250 foram criadas: a primeira (chamada "alt") tinha placas laterais recortadas e uma placa de blindagem quebrada na frente do casco. Em 1943, foi introduzida a versão "neu", que foi simplificada: as laterais do casco eram planas, assim como a placa de blindagem na frente do carro. Durante a Segunda Guerra Mundial foram criadas várias variantes e versões do Sd.Kfz 250. A primeira versão cronológica foi o Sd.Kfz 250/1, que era a versão básica e podia funcionar como transportador de infantaria leve ou veículo de reconhecimento. Mais tarde, apareceu a versão Sd.Kfz 250/3, que era uma versão de comando com uma antena de loop de longo alcance e um rádio de longo alcance. Mais tarde, uma versão armada com um morteiro de 80 mm (Sd.Kfz 250/7), uma arma antitanque de 28 mm (Sd.Kfz 250/11) ou um veículo de reconhecimento com um canhão de 20 mm em uma torre rotativa (Sd. Kfz 250/9). Carros Sd.Kfz 250 de todas as versões foram usados principalmente em divisões blindadas e granadeiros blindados em praticamente todas as frentes da Segunda Guerra Mundial.