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ICM 48803 German IIWW Fighter Messerschmitt Bf 109 F-2 with German Pilots

German IIWW Fighter Messerschmitt Bf 109 F-2 with German Pilots - Image 1
Escala: 1:48
Fabricante: ICM
Código de produto: icm48803
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FabricanteICM
Código do produtoicm48803
Peso:0.14 kg
Ean:4823044402663
Escala1:48
Adicionado ao catálogo:3.3.2010
Tags:German-World-War-II-Air-Force Messerschmitt-Me-109

A Luftwaffe é uma força aérea alemã que começou a se formar em fevereiro de 1935 sob uma ordem especial do ditador nazista da Alemanha - Adolf Hitler. O comandante da Luftwaffe - desde o início, na verdade até o final da Segunda Guerra Mundial - foi Herman Göring. O desenvolvimento quantitativo da força aérea alemã no período 1935-1939 foi rápido, e naquela época estava equipada com máquinas que serviram de fato até o final da guerra, incluindo o caça Me-109, o mergulho Ju-87 Stukas bombardeiros ou bombardeiros médios como o He-111 ou Ju-88. Alguns pilotos alemães também ganharam experiência de combate enquanto serviam como parte da Legião Condor durante a Guerra Civil Espanhola (1936-1939). Além disso, mesmo antes da guerra, a Luftwaffe estava orientada de forma a poder apoiar as operações das forças terrestres da forma mais eficaz possível. Isso se refletiu em seus equipamentos, estrutura e organização, bem como na formação dos pilotos. A força aérea alemã emergiu com sucesso de campanhas na Polônia, Noruega e França, com a Luftwaffe sofrendo perdas relativamente pesadas na última campanha - tanto em aviões quanto em pessoal. Por outro lado, uma lição muito dolorosa foi a Batalha da Grã-Bretanha, durante a qual teve uma derrota decisiva, perdendo muito mais aviões, e sobretudo pilotos bem treinados, do que o inimigo. Acrescenta-se, aliás, que Adolf Galland foi um dos melhores pilotos de caça da Luftwaffe durante esta batalha. No decorrer dos combates na Frente Oriental (1941-1945), a força aérea alemã, especialmente no início do conflito, dominou a qualidade das aeronaves e o treinamento de tripulações e pilotos, o que se traduziu em perdas horrendas da aviação soviética. e levou a resultados ainda fantásticos de derrubar ases de caças alemães, como por exemplo, Hermann Graf ou Walter Nowotny. No entanto, nos anos 1942-1943 a balança da vitória na guerra aérea sobre a Europa começou a se inclinar para a aviação soviética e - sobretudo - aliada, que, graças a máquinas como as últimas versões do Spitfire ou o P- 51 Mustang, causou cada vez mais perdas à Luftwaffe alemã, também durante os combates sobre a Alemanha e durante os bombardeios estratégicos. Mesmo os esforços da Luftwaffe para dar um salto qualitativo ao introduzir máquinas a jato como o Me-262 ou o Ar-234 na linha em 1944-1945 não trouxeram nenhum efeito, e os pilotos alemães cada vez mais mal treinados sofreram perdas cada vez maiores. no confronto com as máquinas aliadas. Supõe-se que desde o início da guerra até janeiro de 1945, as perdas de pessoal da Luftwaffe totalizaram aproximadamente 140.000. pessoas mortas e cerca de 155 mil. pessoas desaparecidas.

O Messerschmitt Bf-109 é um caça monomotor alemão de estrutura metálica em uma configuração de asa baixa com cauda clássica. Acabou sendo o caça básico e mais produzido da Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial. O vôo do protótipo ocorreu em 29 de maio de 1935, e a produção em série continuou nos anos 1936-1945. No total, estima-se que foram produzidos cerca de 35.000 caças Messerschmitt Bf-109 de todas as variedades, muitos dos quais acabaram nas forças aéreas tchecas e israelenses após a guerra. As raízes do Bf-109 remontam à competição anunciada em 1933 pela Luftwaffe para um novo caça. Na competição com o He-112, o projeto Bf-109 inicialmente perdeu, mas graças às intrigas de Willie Messerschmitt, o projeto poderia continuar e, eventualmente, ele foi o vencedor da competição, tornando-se o principal caça da Luftwaffe. Várias variantes principais do Bf-109 foram desenvolvidas durante a produção. A primeira série de pré-produção foi o Bf-109B (Berta) com diferentes versões do motor Junkers Jumo 210 (A ou Da). Eles foram testados na Espanha a partir de 1937 durante a Guerra Civil. A próxima versão é o Bf-109C (Caesar). Eles tinham um motor diferente da versão B e um extenso armamento composto por dois canhões de 20 mm e 2 HP de 7,92 mm. Essas máquinas também lutaram nos céus da Espanha. A terceira versão é o Bf-109D (Dora) com motor Junkers Jumo 210 Da ou Daimler-Benz DB 600. Ele lutou na campanha de setembro, mas na virada de 1939/1940 foi substituído pela versão E. O mais modelo famoso foi o Bf-109E (Emil) com motor Daimler-Benz 601A ou N. Foi o primeiro a usar uma hélice de três pás, não de duas pás. O Bf-109E lutou na campanha francesa, na Inglaterra, no norte da África e na Frente Oriental. O craque que iniciou sua carreira no Bf-109E foi o famoso Adolf Galland. A próxima versão é o Bf-109F (Friedrich), que, segundo os pilotos alemães, era o mais aerodinamicamente perfeito. Ele semeou a forma alterada da fuselagem, asas, carenagens da cabine, mas nenhum novo motor foi usado. Foi colocado em serviço na virada de 1940/1941. Como parte do desenvolvimento do design, foram desenvolvidas outras especificações do Bf-109, das quais a versão G (Gustav) foi produzida no maior número de cópias. A mudança mais importante para aumentar o desempenho da máquina foi a instalação de um novo motor Daimler-Benz DB605A de 12 cilindros com 1475HP. O armamento do Bf-109G era um par de metralhadoras de 13mm localizadas na fuselagem em frente à carenagem do cockpit, e o canhão MG151 20mm ou mais pesado MK108 30mm. A última versão produzida em massa foi o Bf-109K (Kurfirst), cuja produção começou em outubro de 1944. Uma unidade Daimler-Benz DB 605DB ou DC foi usada como motor. O Bf-109K foi a versão mais rápida produzida durante a Segunda Guerra Mundial, atingindo até 730 km/h. Além disso, duas versões foram criadas - H e Z, mas eram versões bastante experimentais e sua produção em massa não começou. Melhorias subsequentes na propulsão e armamento fizeram do Messerschmitt Bf-109 um dos caças mais perigosos da Segunda Guerra Mundial e, ao mesmo tempo, mostrou o enorme potencial da estrutura ligeiramente angular criada por Willi Messerschmitt. Dados técnicos (versão Bf-109 G-6): comprimento: 8,95 m, envergadura: 9,92 m, altura: 2,6 m, velocidade máxima: 640 km/h, razão de subida: 17 m/s, alcance máximo: 850 km, teto máximo 12000m, armamento: fixo - 2 metralhadoras MG131 13mm e 1 canhão MG151 20mm, suspenso - bombas 250kg, ou 2 lançadores de mísseis Wfr. Gr. 21.
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