A força aérea alemã foi organizada em 1913 sob o nome de die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches, para mudar seu nome para em 1916 Luftstreitkräfte. No momento da eclosão da Primeira Guerra Mundial, eles desempenhavam um papel decisivamente subordinado às forças terrestres e, além disso, estavam estritamente subordinados a elas. Vale acrescentar que cada divisão de infantaria alemã incluía uma companhia de reconhecimento de 6 aeronaves em agosto de 1914. No entanto, muito rapidamente a força aérea alemã começou a se expandir e a desempenhar um papel cada vez mais importante no campo de batalha. Em 1918, eles tinham um total de cerca de 2.700 aeronaves e cerca de 240 outras aeronaves. Este significativo desenvolvimento quantitativo foi possível, entre outros, graças a uma forte base industrial e uma indústria de aviação bem desenvolvida com fábricas como: Albatros Flugzeugwerke, Fokker, Pfalz Flugzeugwerke ou Siemens-Schukert. A força aérea alemã também introduziu muitas aeronaves de sucesso nos anos 1914-1918, incluindo o grande Fokker Dr.I ou Gotha G.IV ou caça GV, mas também projetos incomuns como o Zeppelin-Staaken R.VI. A força aérea alemã também foi capaz de passar por mudanças organizacionais durante a Grande Guerra, como evidenciado pelo estabelecimento de unidades de caça especializadas (alemão: Jagdstaffeln) em 1916. Manfred von Richthofen, conhecido como o barão vermelho, foi sem dúvida um dos maiores ases da Luftstreitkräfte, mas também vale a pena lembrar de pilotos como: Max Immelmann, Wilhelm Frank, Oswald Boelcke, Ernst Udet ou mais tarde o comandante da Luftwaffe Herman Göring.
Aviação imperial e real (Ger. Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen, abreviado como KuK Luftfahrtruppen) é a força aérea da monarquia austro-húngara, formalmente formada em 1893 e inicialmente usada apenas para tarefas de reconhecimento. Seus únicos dirigíveis na época eram balões. Por volta de 1909, os dirigíveis entraram em serviço com o KuK Luftfahrtruppen e logo depois - os primeiros aviões. Em agosto-setembro de 1914, no entanto, a Força Aérea Austro-Húngara consistia em apenas 35 aeronaves. Supõe-se que, entre as potências europeias, o KuK Luftfahrtruppen tenha sido o pior em 1914 - tanto em número de aviões quanto em treinamento de pilotos. No decorrer da Primeira Guerra Mundial, no entanto, essas forças foram significativamente expandidas. Estima-se que nos anos de 1914-1918 cerca de 5.400 aeronaves foram construídas na Áustria-Hungria, a maioria das quais eram máquinas produzidas sob licença alemã, embora muitas vezes fossem modificadas. Exemplos incluem: Hansa-Brandenburg BI e DI ou Albatros D.III. No entanto, também foram criadas construções domésticas, como o Aviatik DI. Vale acrescentar que o KuK Luftfahrtruppen operou tanto na frente oriental quanto na italiana.