O Krupp Protze (designações oficiais: L2H43 ou L2H143) foi um caminhão leve alemão da Segunda Guerra Mundial. Os primeiros protótipos do veículo foram criados no início da década de 1930, e a produção em série continuou nos anos 1934-1941, terminando com a produção de cerca de 7.000 veículos desse tipo. A versão L2H143 foi alimentada por um motor Krupp M 304 com uma potência de 60 HP. Carros deste tipo não tinham armas permanentes.
O carro Krupp Protze foi criado em conexão com a intensa motorização e mecanização das forças armadas alemãs depois que os nazistas tomaram o poder em 1933. Duas versões principais do veículo foram criadas durante a produção em série. O primeiro foi designado L2H43 e foi alimentado por um motor de 55cv e entrou em produção em 1934. No entanto, muito rapidamente, já em 1936, foi substituído pela versão L2H143, que era movida por um motor de 60 HP e uma distância entre eixos traseira aumentada. Independentemente da versão, o Krupp Protze foi caracterizado por alta confiabilidade mecânica, boas propriedades off-road e boa tração. As desvantagens foram o alto consumo de combustível, superior ao do Opel Blitz, e a necessidade de manutenção cuidadosa. Eles eram frequentemente usados como tratores de artilharia para os canhões PaK 36 (versão Kfz.69) ou como canhões antiaéreos de 20 mm (versão Kfz.81). Os carros Krupp Protze serviram durante a Segunda Guerra Mundial, especialmente durante a campanha de setembro (1939), a campanha na França (1940), Norte da África (1941-1943) e na Frente Oriental (1941-1945).
O Horch 1A (ou: Horch 108) foi um carro de passageiros off-road alemão do período entre guerras e da Segunda Guerra Mundial. Os primeiros protótipos deste carro foram construídos em meados da década de 1930, e a produção em série começou em 1938 e durou até 1941. O comprimento do veículo era de 4,85 m, com 2,04 m de altura e 2 m de largura, e a tara de até 3.600 quilos. A propulsão era fornecida por um motor Auto-Union único de 8 cilindros com capacidade de 3,8 litros e potência de até 81 HP. Com o tempo, porém, foi utilizado o motor Ford (produzido na Alemanha) com capacidade de 78 HP. O Horch 1A foi desenvolvido para as necessidades das forças armadas alemãs, que, juntamente com seu rápido crescimento após 1933, visavam obter um veículo off-road de passageiros universal, leve e possivelmente confiável. A fábrica de Horch atendeu a essas necessidades desenvolvendo o veículo apresentado a seguir. O veículo utiliza soluções como, por exemplo, tração nas quatro rodas, suspensão independente de cada roda ou a possibilidade de girar todas as rodas. De qualquer forma, a última solução acabou sendo altamente malsucedida no decorrer da operação. Vale a pena notar que já no decorrer da Segunda Guerra Mundial, o design do carro foi simplificado, o que se manifestou, por exemplo, pelo abandono dos recessos na fuselagem para rodas sobressalentes. Horch 1A serviu nas forças armadas alemãs em praticamente todas as frentes até 1945.