Revell 05404 H.M.S. Bounty

O HMS Bounty foi originalmente chamado de Bathia e recebeu seu famoso nome depois que foi comprado pelo almirantado em maio de 1787. O navio foi então completamente reconstruído no Deptford Shipyard. O revestimento de madeira abaixo da linha de água foi substituído por um de cobre e o convés inferior foi reconstruído para o transporte de árvores de pão. O convés, por outro lado, era coberto com chumbo, que deveria proteger as reservas de água doce usadas para nutrir as plantas. Para fins de defesa, o navio foi equipado com quatro canhões de 4 libras e dez de meia libra. A tripulação era composta por 45 pessoas para as quais foram alocados 3 botes salva-vidas caso fosse necessário deixar o navio. A rebelião no Bounty, que tornou famoso o discreto navio de transporte, é uma das histórias marítimas mais famosas. No final de 1787, o tenente William Bligh, um marinheiro estimado e experiente, foi contratado para assumir o comando exclusivo do HMS Bounty, que transportava árvores de pão do Taiti para as Índias Ocidentais. Em 28 de abril de 1789, a tripulação do navio se rebelou contra o regime rigoroso de Bligh. Liderados pelo companheiro mais velho de Fletcher Christian, os rebeldes assumiram o controle do Bounty, e o comandante e dezessete membros fiéis da tripulação despacharam para o mar em um dos botes salva-vidas. A tripulação, sem o odiado tenente, fez um cruzeiro solo para o Taiti, e de lá para a ilha de Pitcain, onde se estabeleceram. Os descendentes dos colonos de Bounty vivem lá até hoje, embora nem todos os rebeldes tenham vivido para ver sua velhice em paz. Alguns deles foram capturados em várias circunstâncias e devolvidos à Grã-Bretanha. Sam Blight, depois de viajar 4.000 milhas, felizmente desembarcou com outros companheiros nas Índias Orientais, de onde retornou à Inglaterra em 1790. Dados técnicos: Deslocamento: 215 t, comprimento: 27,7 m, largura: 7,4 m, calado: 32 m, tripulação: 45 pessoas