Informação de base
Fabricante | LF Models |
Código do produto | LFM-PE4807 |
Peso: | 0.19 kg |
Escala | 1:48 |
Adicionado ao catálogo: | 10.10.2022 |
Tags: | Heinkel-He-112 |
O Heinkel He112 é um caça alemão com estrutura metálica. O primeiro protótipo, designado V1, voou em 1 de setembro de 1935. Sua construção foi concluída dois dias antes. Esta máquina foi equipada com um motor Kestrel. O protótipo V2 estava pronto para testes em novembro de 1935. Ao contrário de seu antecessor, era movido por um motor Jumo 210C. Em 2 de fevereiro de 1936, esta máquina sofreu um acidente. Devido à necessidade de ter uma aeronave para o programa de seleção de caças da Luftwaffe, ela foi reformada em duas semanas e em 16 de fevereiro do mesmo ano estava pronta para voos. O avião foi perdido em 15 de abril de 196, quando caiu durante um show oficial para dignitários. O terceiro protótipo V3 (W. No. 1292) foi concluído em janeiro de 1936. No entanto, fez seu primeiro vôo um ano depois, em 25 de janeiro de 1937. Tinha armas diferentes de seus antecessores (3 x 7,92 mm MG) e um radiador maior. O avião foi perdido no acidente na virada de março e abril de 1937 durante testes com um motor de foguete. O protótipo V4 (W.Nr 1974) foi construído entre 23 de abril de 1936 e 10 de junho de 1936. O motor Jumo 210Da foi usado para seu acionamento. Não tinha armas. O quinto protótipo do V5 (W. No. 1951) foi designado como modelo para a série de pré-produção A-0. Foi distinguido do protótipo V4 por uma hélice Schwarz de duas pás. A segunda cópia da série de pré-produção foi o protótipo V6. Ele tinha uma hélice de três pás Schwarz e um motor Jumo 210C foi usado como unidade de acionamento. O protótipo V7 ainda foi usado na competição de caças da Luftwaffe. Ele foi o progenitor da versão He 112B. Voou pela primeira vez em outubro de 1936. O oitavo protótipo do V8 (W. No. 1954) foi uma máquina usada para testes posteriores nas fábricas da Heinkel. Foi alimentado por um motor Daimler Benz 600Aa. O protótipo V9 foi a primeira aeronave da versão B-0. Ele foi alimentado pelo motor Jumo 210 Ea e foi adicionalmente equipado com uma hélice de duas pás Junkers-Hamilton. Os protótipos V10 e V11 também foram produzidos na série B-0. Na Espanha, foram utilizados protótipos V6 (com canhão de 20 mm), na unidade Versuch-JagdStaffel 88. Após a queda do protótipo V6, o protótipo V9 foi importado (apenas para fins promocionais e de marketing). Foi pilotado por Harro Harder, principalmente contratorpedeiros terrestres. O Japão comprou os protótipos V6 e V9. Posteriormente, foram encomendadas 30 unidades na versão B1 (derivada do protótipo V9), com possibilidade de aumentar o pedido para mais 100 máquinas. No entanto, provavelmente apenas duas máquinas foram escolhidas: um protótipo V5 (com certeza) e possivelmente um V9. Ambas as aeronaves foram designadas A7He1. No entanto, devido ao uso de um motor em linha e pouca manobrabilidade em comparação com outras aeronaves japonesas, essas aeronaves foram usadas apenas para fins de treinamento. Dados técnicos (versão He-112B): comprimento: 9,22m, envergadura: 9,09m, altura: 3,82m, velocidade máxima: 510km/h, alcance máximo: 1150km, teto máximo 9500m, armamento: 2 rifles fixos 7,92mm máquina MG17 canhões e dois canhões MG FF de 20 mm.
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