Projekt samolotu Polikarpov I-15 pochodzi z 1933r. i bylo to ulepszenie konstukcji samolotu I-5. Pierwsze maszyny tego typu posiadaly motory M22 o mocy 480KM, w pozniejszych modelach montowano brytujskie silniki Cyclone, a od 1936r. I-15 wyposazono w silniki M25 o mocy 715KM. Dwuplatowce te uzbrojone byly w cztery karabiny maszynowe 7.62mm. I-15 byl samolotem nowoczesnym jak na epoke i jego pulap wynosil do 14000m, predkosc 365km/h, zasieg do 720km.
O Polikarpov I-15 é um caça monomotor soviético misto com cauda clássica, um biplano com asa superior no arranjo de gaivota. O voo do protótipo ocorreu em 1933. O I-15 é uma modificação de longo alcance no projeto da aeronave I-5. As primeiras máquinas deste tipo ainda estavam equipadas com motores M22 com capacidade de 480HP, mas os modelos posteriores foram equipados com motores British Cyclone com capacidade de 715HP e a partir de 1936. O I-15 foi equipado com motores M25 da mesma potência. Os aviões I-15 lutaram na Manchúria contra o Japão e foram entregues à China. Em confrontos com biplanos japoneses, igualou-os em desempenho, mas perdeu-se em combate, por exemplo, com o Ki-27. O I-15 também foi usado na Guerra Civil Espanhola, onde provou ser um dos melhores biplanos da época. No entanto, com a introdução em larga escala de aviões monoplanos, o I-15 tornou-se obsoleto. No final de 1942, todas as aeronaves desse tipo foram transferidas para a URSS para tarefas secundárias. Dados técnicos: comprimento: 6,1 m, envergadura: 9,75 m, altura: 2,2 m, velocidade máxima: 350 km/h, velocidade de subida: 7,6 m/s, teto prático: 7250 m, alcance máximo: 530 km, armamento: fixo - 2 metralhadoras BS calibre 12,7 mm, suspensas - até 100 kg de bombas.
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