O Type 1 Ho-Ni foi uma arma autopropulsada japonesa da Segunda Guerra Mundial. Os primeiros protótipos foram construídos no início da década de 1940 e a produção em série continuou em 1942-1945. No total, foram construídas cerca de 150-200 cópias deste veículo de todas as versões. O Tipo 1 Ho-Ni foi alimentado por um motor Mitsubishi com 170 HP. O armamento do veículo - em sua versão básica - era um único canhão de campo Tipo 90 de 75 mm na torre.
O trabalho no desenvolvimento da primeira arma autopropulsada da história do Japão começou no final da década de 1930, mas só ganhou impulso em 1940 - talvez devido aos consideráveis sucessos alcançados pelo alemão StuG III durante a campanha na França naquele ano. Ao criar sua própria arma autopropulsada, os designers japoneses decidiram confiar no design comprovado do tanque O Type 97 Chi-Ha e o já utilizado canhão de campo Type 90. A blindagem também era relativamente espessa, atingindo 51 mm na frente do casco. Durante a produção em série, foram criadas três versões de desenvolvimento do veículo Type 1 Ho-Ni. A primeira foi a versão designada como Tipo 1 Ho-Ni. Mais tarde, foi desenvolvida a versão Type 1 Ho-Ni II, armada com um obus de 105 mm. A terceira e última versão de desenvolvimento foi o Type 1 Ho-Ni III, armado com um canhão antitanque de 75 mm e, na verdade, um caça-tanques. Os veículos Tipo 1 Ho-Ni de várias versões foram usados em combate principalmente no período 1944-1945, especialmente durante os combates nas Filipinas e na Birmânia.
O Kurogane Type 95 é um veículo todo-o-terreno de passageiros militar japonês da Segunda Guerra Mundial. As primeiras cópias deste veículo apareceram em meados da década de 1930 e a produção em série continuou em 1936-1944. Aproximadamente 4.800 carros desse tipo foram construídos em seu percurso. O veículo era movido por um motor de 2 cilindros de 33 HP.
O exército japonês viu a necessidade de ter um veículo leve todo-o-terreno durante o chamado o Incidente de Mukden de 1931. O trabalho de desenvolvimento do novo veículo levou muito tempo, mas o resultado foi um design altamente refinado. O Kurogane Type 95 foi caracterizado por baixo peso, ótimas propriedades off-road, tração nas quatro rodas (na verdade - em ambos os eixos) e foi adaptado para operar em condições de inverno. Vale a pena notar que foi o único carro desenvolvido de raiz para as necessidades do exército japonês. O carro foi usado até o final da guerra em 1945, entre outros pelo Exército Kwantung estacionado na Manchúria.