FineMolds 49921 IJN A5M3 Cloud Type 96 Carrier Fighter Model 2 Late

O Mitsubishi M5A é um caça monomotor japonês com estrutura de asa baixa e estrutura metálica da Segunda Guerra Mundial. Foi o primeiro caça monoplano da Marinha Imperial. No início da década de 1930, o comando da Marinha Japonesa empreendeu um programa de basear o desenvolvimento da aviação naval em seus próprios projetos. Os requisitos táticos e técnicos para um caça a bordo, anunciados em 1932, não funcionaram, então, dois anos depois, foram emitidos novos requisitos aprimorados, segundo os quais o novo caça deveria ter uma velocidade máxima não inferior a 350 km / he um tempo de subida a 3000 m não superior a 6 min. 30 seg. O vão e o comprimento não podem exceder 11,0 e 8,0 m, devido às dimensões dos porta-aviões. A equipa liderada pelo Eng. Jiro Horikoshi nas fábricas da Mitsubishi desenvolveu o projeto Ka-14. O voo do protótipo com o motor Nakajima Kotobuki 5 (551KM) e o aerofólio em forma de W (visto de frente) ocorreu em fevereiro de 1935. Descobriu-se que excedeu demais os requisitos estabelecidos para ele (por exemplo, a velocidade máxima foi maior em 100 km / h). A estabilidade foi pior e, portanto, no protótipo seguinte movido pelo motor Kotobuki 3 (646HP) o aerofólio em forma de W foi abandonado, mas o contorno elíptico do aerofólio foi mantido. Apesar do trem de pouso fixo e da cabine aberta, a aerodinâmica da aeronave foi cuidadosamente desenvolvida, e o sistema da aeronave cantilever de asa baixa foi uma revolução na tradição dos caças biplanos a bordo. Testes de 6 protótipos foram muito bem sucedidos e em 1936 o avião foi colocado em produção com o motor Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 (581KM) como um caça Navy Type 96, Model 1, A5M1. Aeronaves seriais entraram em serviço em 1937 e logo participaram do conflito nipo-chinês. Graças a isso, os japoneses conseguiram uma vantagem decisiva no ar, que aumentou ainda mais após a introdução do modelo A5M2a aprimorado com o motor Kotobuki 2 Kai3A. Logo, foi colocado em produção o modelo A5M2b, que tinha temporariamente uma cabine de tripulação coberta, que, no entanto, não agradou aos pilotos de caça japoneses. A variante mais produzida foi o A5M4 com motor Kotobuki 41 com potência de decolagem de 714KM e 789KM a uma altitude de 3000 me um tanque de combustível externo adicional com capacidade de 160 dm3. O Model 3, com motor em linha Hispano Suiza 12Xers, não foi produzido em massa. No total, aproximadamente 1.000 aeronaves A5M foram produzidas, incluindo aproximadamente 800 na planta-mãe. Em 1941, esses aviões começaram a ser gradualmente movidos para a segunda linha. Eles não foram reutilizados até o final da guerra como Kamikaze. Em 1943, apareceu uma versão de treinamento de dois lugares, designada A5M4-K (103 cópias). O avião tinha a designação Claude no código aliado, embora o primeiro protótipo tenha recebido a designação Sandy, sem saber que era apenas um protótipo. Dados técnicos (versão A5M4): comprimento: 7,55m, envergadura: 11m, altura: 3,2m, velocidade máxima: 440km/h, alcance máximo: 1200km, teto máximo 9800m, armamento: fixo - 2 metralhadoras Tipo 97 cal .7,7mm .