O Avro Lancaster é um bombardeiro estratégico quadrimotor britânico com estrutura metálica em configuração de asa média da Segunda Guerra Mundial. O voo do protótipo ocorreu em janeiro de 1941 e a produção em massa começou no mesmo ano. A base para a criação do Lancaster foi o avião Avro Manchester. Como uma unidade serviu min. quatro motores Rolls-Royce Merlin XX V com potência de 1280 HP cada (Mk.I) ou motores Bristol Hercules VI com potência de 1737 HP cada, embora outros motores também tenham sido usados. A produção em série ocorreu nas fábricas de Avro, Metropolitan-Vickers, Armstrong Whitworth, Vickers Armstrong e Victoria Aircraft e no início de 1946, 7377 aeronaves foram produzidas. Havia quatro versões principais do Avro Lancaster (Mk.I, Mk.II, Mk.III e Mk.X) que eram externamente semelhantes entre si. O Avro Lancaster foi o principal bombardeiro estratégico da RAF e, ao mesmo tempo, ganhou a reputação de ser o melhor. Era fácil de pilotar, tinha alta capacidade de elevação e se caracterizava por uma longa durabilidade da estrutura. Aconteceu que o bombardeiro conseguiu completar a missão e retornar à base, mesmo apesar da falha de um motor. Os aviões entraram em serviço em dezembro de 1941 e serviram no final da guerra, realizando principalmente tarefas de bombardeio estratégico. Esses Lancasters do Esquadrão de Bombardeiros RAF 617 foram usados em maio de 1943 para danificar barragens no Ruhr. Dados técnicos (versão Mk.I): comprimento: 21,11m, envergadura: 31,09m, altura: 6,25m, velocidade máxima: 456km/h, alcance máximo: 4073km, teto máximo 6500m, armamento: fixo - 8 fuzis 7,7mm Browning machine armas, montadas - até 6300 kg de bombas ou uma bomba Grand Slam (10000 kg) após modificar a câmara de bombas.O Hawker Hurricane é um caça monomotor britânico monomotor com estrutura metálica com elementos de lona da Segunda Guerra Mundial. Atuando em todas as frentes durante a Segunda Guerra Mundial, o Hawker Hurricane ganhou o nome de um dos melhores e mais onipresentes aviões da época, tanto como caça quanto como avião de ataque. Sem dúvida, no entanto, a carta mais significativa na história desta máquina foi sua contribuição para a vitória dos britânicos na Batalha da Grã-Bretanha em 1940. O avião construído por Sydney Camm a pedido do Ministério da Defesa deveria se tornar a principal força da frota aérea britânica. Pela primeira vez, um protótipo de uma aeronave movida por um motor Rolls-Royce Merlin Mk.II decolou em 6 de novembro de 1935, pilotado por Georg Bulman. Os testes foram excelentes e rapidamente decidiu-se encomendar 600 máquinas, a primeira das quais entrou em serviço com o 111º esquadrão da RAF em dezembro de 1937. Quando a Grã-Bretanha declarou guerra à Alemanha nazista em 3 de setembro de 1939, a RAF tinha 19 esquadrões de furacões prontos para lutar, que iniciaram sua carreira militar com operações na França e na Noruega. Durante o curso da guerra, várias versões deste avião de muito sucesso foram criadas. A primeira versão produzida em massa foi o Mk.I com o motor Merlin III. A partir de 1940, as versões Mk.II com o novo motor Merlin XX com capacidade de 1280 HP começaram a ser entregues às unidades. Foi esta versão, como a primeira variante do Hurricane, que executou principalmente tarefas de assalto e apoio ao campo de batalha. Sua melhor variante foi o Furacão Mk.IID, usado pelo min. na campanha do Norte da África em 1942. A terceira versão é o Hurricane Mk.IV com o novo motor Merlin 24/27, 1620HP. Serviu como uma máquina de assalto armada com bombas, mísseis não guiados e canhões Vickers S até 1944. Também foi produzida uma variante marítima (Sea Hurricane), que serviu em porta-aviões e em navios mercantes especialmente adaptados (Sea Hurricane Mk.IA). Dados técnicos (versão Mk.IIC): comprimento: 9,84m, envergadura: 12,19m, altura: 4m, velocidade máxima: 547km/h, razão de subida: 14,1m/s, alcance máximo: 965km, teto máximo 10.970m Armamento: fixo - 4 canhões Hispano Mk.II de 20 mm, estilingue - até 460 kg de bombas.
O Supermarine Spitfire é provavelmente o caça britânico mais famoso da Segunda Guerra Mundial. Era uma máquina toda em metal com configuração de asa baixa, asas elípticas características, cauda clássica e trem de pouso retrátil. O voo do protótipo ocorreu em 5 de março de 1936. O Spitfire provou ser o grampo da guerra da RAF, que continuou a se sair bem após a guerra, permanecendo em produção por 10 anos. A história do Spitfire começou na mesa de desenho de RJ Mitchell, designer-chefe da Supermarine. As primeiras máquinas foram para as unidades da RAF em 1938, mas quando a Batalha da Grã-Bretanha começou no verão de 1940, já havia 19 esquadrões de caças modernos nos aeroportos - juntamente com os furacões das ilhas um pouco mais antigos, 600 aeronaves estavam defendendo. Com a expansão das hostilidades, o Spitfire serviu onde quer que a RAF operasse no Extremo Oriente, Norte da África e Itália, durante os desembarques na Normandia e combates na França e, finalmente, durante a operação na Alemanha em 1945. Para muitos britânicos, ele se tornou um símbolo de vitória na Segunda Guerra Mundial. Esta máquina maravilhosa tem pelo menos uma dúzia de versões de produção. Os mais importantes são, entre outros o primeiro Spitfire Mk.I produzido em massa com motor Rolls-Royce Merlin II de 1.030 hp. Foi acima de tudo esta máquina que deu uma contribuição tão excelente para a Batalha da Grã-Bretanha. Muitas versões deste modelo foram desenvolvidas, incluindo PR Mk IA (versão de reconhecimento) ou PR.IG (versão de reconhecimento armado). Outra versão interessante foi o Spitfire Mk.V com motor Rolls-Royce Merlin 45 com 1440HP. Mais tarde, também foram montados os motores Merlin 50. A produção em série desta versão começou em 1941 e foi a resposta da RAF ao aparecimento do Messerschmitt Bf-109F. Outra versão de muito sucesso é o Spitfire Mk.IX, movido por um motor Merlin 61 com hélice de 4 pás. Foi criado como um oponente do Focke-Wulf Fw-190 e foi colocado em produção no final de 1941. Esta versão foi modificada várias vezes e, por exemplo, em 1944 ganhou uma nova mira giroscópica, um leme ampliado ou um sistema de asa diferente. Outra versão importante é o Spitfire Mk.XIV com motor Rolls-Royce Griffon 61 e hélice de cinco pás. A produção em série começou em outubro de 1943. Uma das últimas séries produzidas foi a versão Mk.21. Esta versão tinha um motor Griffon 61, uma estrutura e revestimento fortemente reforçados, as asas foram estendidas, aumentando sua superfície de vôo. A produção em massa começou em março de 1945. Dados técnicos (versão Mk.XIV): comprimento: 9,14m, envergadura: 11,23m, altura: 3,05m, velocidade máxima: 717km/h, razão de subida: 18,5m/s, teto prático: 13.200m, alcance máximo: 1815 km, armamento: fixo - 4 metralhadoras de 7,7 mm e 2 canhões Hispano Mk II de 20 mm, suspensos - até 225 kg de bombas.