O S-300 (código OTAN: SA-10 Grumble) é o sistema de defesa antiaérea e anti-balística soviético e atualmente russo. Os trabalhos de design neste sistema provavelmente começaram em 1967, mas a produção só começou em 1975, provavelmente continuando com pausas até 2011. No caso das primeiras versões do sistema S-300P, o projétil (efetor) é, por exemplo, o 5W55R, com alcance de 75 quilômetros, teto máximo de 25.000 metros, e a massa da ogiva não ultrapassa 133 quilos.
O S-300 é essencialmente uma família inteira de sistemas de defesa antiaérea e balística, que foi desenvolvida pelas obras Almaz-Antiej, mas muitas vezes em estreita cooperação com outras entidades, por exemplo, Zak³ady Mechaniczne im. Kalinina ou a Fábrica de Máquinas Mariinsky. Inicialmente, o sistema era dedicado a destruir alvos aéreos inimigos e mísseis táticos, mas com o tempo, começou a desenvolver sua capacidade de combater mísseis balísticos. O sistema é dedicado principalmente a fornecer defesa aérea para cidades próprias, centros administrativos, bases militares e aeroportos. Muitas versões de desenvolvimento deste sistema foram criadas durante a produção. Por exemplo, a versão do sistema S-300W (também chamado de Antiej-250 e Antiej -3000) é projetado para combater aeronaves inimigas e seus mísseis táticos (por exemplo, MGM-52 Lance ou Pershing II), e seu alcance nas versões mais recentes chega a 200 quilômetros. Por sua vez, a versão do sistema S-300P é dedicada principalmente à destruição de aeronaves e helicópteros inimigos, com alcance máximo de 200 quilômetros.
O KrAZ-260 é um caminhão militar soviético (ucraniano) do período da Guerra Fria. As primeiras cópias deste carro apareceram na segunda metade da década de 1970, e a produção em série foi realizada nos anos 1973-1993. O acionamento é fornecido por um único motor de 8 cilindros JaMZ-238L com capacidade de 300 hp.
O KrAZ-260 foi desenvolvido nas fábricas soviéticas (agora ucranianas) AvtoKraz como um desenvolvimento do carro KrAZ-255. Em relação ao original, algumas mudanças foram feitas, entre elas: um novo motor com mais potência foi usado, uma caixa de câmbio diferente foi usada e o desempenho também foi aprimorado - especialmente a velocidade máxima. No entanto, acima de tudo, a capacidade de carga do veículo foi aumentada (de 7,5 para 9 toneladas). O KrAZ-260 - como seu antecessor - é caracterizado por boa capacidade de carga e alta mobilidade, mesmo em terrenos difíceis, graças à tração nas quatro rodas. É utilizado principalmente para o transporte de pessoas e cargas. Seus atuais operadores são principalmente a Ucrânia, mas também a Grécia e a Sérvia. No passado, o KrAZ-260 também foi usado pelas forças armadas do Egito e da Índia.