Liberty L-12 é um motor de aeronave americano da Primeira Guerra Mundial e do período entre guerras. Seu primeiro início bem sucedido foi em 1917. Sua produção ficou a cargo de fábricas como Lincoln, Packard e Ford, e sua produção total ultrapassou 20.000 unidades. O Liberty L-12 tinha 1,71 metros de comprimento, 0,686 metros de largura e 1,054 metros de altura. Sua capacidade era de 27,03 litros e o peso do motor "seco" desse tipo não excedia 384 kg. O Liberty L-12 era um motor de 12 cilindros em linha com cilindros em forma de V. Era capaz de gerar uma potência máxima de 449cv. O motor apresentado foi criado em conexão com a adesão à Primeira Guerra Mundial dos Estados Unidos e o rápido desenvolvimento de sua aviação militar. O trabalho foi realizado em ritmo acelerado, porque começou em maio-junho de 1917 e, alguns meses depois, foi feito o primeiro start-up bem-sucedido! Ao mesmo tempo, assumiu-se desde o início que o Liberty L-12 seria o mais simples possível em design, fácil de produzir em massa, mas de forma alguma inferior aos motores de aeronaves produzidos na Alemanha, França ou Grã-Bretanha. Essas disposições foram amplamente implementadas, resultando em um motor de aeronave bem-sucedido e, após modificações, também em um motor de tanque. O motor Liberty L-12 foi usado em aeronaves como, por exemplo, Airco DH.4, DH.9A e DH.10, Curtiss H-16 ou Felixstowe F5L. No início da Segunda Guerra Mundial, a fábrica britânica de Nuffield, que detinha os direitos de licença do Liberty L-12, modificou-o significativamente, tornando-o uma unidade de energia para tanques como o Cruiser A13 Mk. III.