Polski Sredni Bombowiec W P-37/II wypróbowano podwójne usterzenie kierunku zapewniajace lepsze pole ostrzalu tylnego strzelca. Po dopracowaniu konstrukcji uruchomiono produkcje wersji P-37 A bis. W P-37/II zastosowano jednogoleniowe podwozie glówne o podwójnych kolach zawieszone wahliwie co umozliwialo start i lado- waniena na polowych lotniskach. Podczas II wojny swiatowej jeden zdobyczny egzemplarz w barwach Luftwaffe zostal wystawiony w Wiedniu na wystawie Wermachtu Der Sieg im Westen. Dane Lotno-Techniczne: Rozpietosc 17.93m,Dlugosc 12.92m Wysokosc 4.25m.
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O PZL-37A / B £o¶ é um bombardeiro polonês bimotor de asa baixa com estrutura totalmente metálica, com trem de pouso retrátil. O vôo do protótipo ocorreu em dezembro de 1936 e a produção em série continuou em 1937-1939. O PZL-37 foi a aeronave militar polonesa mais moderna construída antes da Segunda Guerra Mundial e a primeira aeronave serial do mundo com perfil de asa laminar. Como resultado, desenvolveu uma velocidade superior a 400 km / h. O avião estava entre os melhores bombardeiros do mundo no final da década de 1930. Em setembro de 1939, 96 Elks foram construídos, 9 dos quais foram esmagados. 40 lutaram na Brigada de Bombardeio, enquanto 37 estavam no esquadrão de treinamento e na Escola de Cadetes de Aviação, e 5 em testes e 5 em reparos. O alce da Brigada da Bomba foi combatido pelas unidades blindadas alemãs perto de Radom, Pu³tusk e Ró¿an. 23 £osie foram evacuados para a Romênia, 2 desembarcaram na URSS, 2 foram capturados pelos alemães e 60 foram destruídos. A força aérea romena comandou £osie. Neles foram pintados caracteres e números romenos de 201 a 220. Eles foram usados pela Romênia, que lutou ao lado da Alemanha com a União Soviética, entre outros pelo bombardeio de Odessa. Dados técnicos (versão B): comprimento: 12,92 m, envergadura: 17,93 m, altura: 4,25 m, velocidade máxima: 412 km/h, teto prático: 9250 m, alcance máximo: 1500 km, armamento: fixo - 3 metralhadoras wz .37 calibre 7,92 mm, suspenso - até 2580 kg de bombas.