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Academy 12499 MESSERSCHMITT Bf109E-3/4 [Heinz Bar with KETTENKR]

MESSERSCHMITT Bf109E-3/4 [Heinz Bar with KETTENKR] - Image 1
Escala: 1:72
Fabricante: Academy
Código de produto: aca12499
Disponibilidade atual: indisponível
Ultimamente disponível: 10.4.2018
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Informação de base

FabricanteAcademy
Código do produtoaca12499
Peso:0.20 kg
Ean:603550022142
Escala1:72
Tamanho11,8 x 13,44cm
PinturaFlat Black, Metallic Gray, Clear Red, Clear Blue, Black, Yellow, Silver, Gray Green (RLM02), Black Green (RLM70), Field Gray, Light Blue (RLM65), Dark Green (RLM71), Dark Yellow, Panzer Gray
Adicionado ao catálogo:30.10.2004
Tags:Kfz-2 Messerschmitt-Me-109
O Messerschmitt Bf-109 é um caça monomotor alemão de estrutura metálica em uma configuração de asa baixa com cauda clássica. Acabou sendo o caça básico e mais produzido da Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial. O vôo do protótipo ocorreu em 29 de maio de 1935, e a produção em série continuou nos anos 1936-1945. No total, estima-se que foram produzidos cerca de 35.000 caças Messerschmitt Bf-109 de todas as variedades, muitos dos quais acabaram nas forças aéreas tchecas e israelenses após a guerra. As raízes do Bf-109 remontam à competição anunciada em 1933 pela Luftwaffe para um novo caça. Na competição com o He-112, o projeto Bf-109 inicialmente perdeu, mas graças às intrigas de Willie Messerschmitt, o projeto poderia continuar e, eventualmente, ele foi o vencedor da competição, tornando-se o principal caça da Luftwaffe. Várias variantes principais do Bf-109 foram desenvolvidas durante a produção. A primeira série de pré-produção foi o Bf-109B (Berta) com diferentes versões do motor Junkers Jumo 210 (A ou Da). Eles foram testados na Espanha a partir de 1937 durante a Guerra Civil. A próxima versão é o Bf-109C (Caesar). Eles tinham um motor diferente da versão B e um extenso armamento composto por dois canhões de 20 mm e 2 HP de 7,92 mm. Essas máquinas também lutaram nos céus da Espanha. A terceira versão é o Bf-109D (Dora) com motor Junkers Jumo 210 Da ou Daimler-Benz DB 600. Ele lutou na campanha de setembro, mas na virada de 1939/1940 foi substituído pela versão E. O mais modelo famoso foi o Bf-109E (Emil) com motor Daimler-Benz 601A ou N. Foi o primeiro a usar uma hélice de três pás, não de duas pás. O Bf-109E lutou na campanha francesa, na Inglaterra, no norte da África e na Frente Oriental. O craque que iniciou sua carreira no Bf-109E foi o famoso Adolf Galland. A próxima versão é o Bf-109F (Friedrich), que, segundo os pilotos alemães, era o mais aerodinamicamente perfeito. Ele semeou a forma alterada da fuselagem, asas, carenagens da cabine, mas nenhum novo motor foi usado. Foi colocado em serviço na virada de 1940/1941. Como parte do desenvolvimento do design, foram desenvolvidas outras especificações do Bf-109, das quais a versão G (Gustav) foi produzida no maior número de cópias. A mudança mais importante para aumentar o desempenho da máquina foi a instalação de um novo motor Daimler-Benz DB605A de 12 cilindros com 1475HP. O armamento do Bf-109G era um par de metralhadoras de 13mm localizadas na fuselagem em frente à carenagem do cockpit, e o canhão MG151 20mm ou mais pesado MK108 30mm. A última versão produzida em massa foi o Bf-109K (Kurfirst), cuja produção começou em outubro de 1944. Uma unidade Daimler-Benz DB 605DB ou DC foi usada como motor. O Bf-109K foi a versão mais rápida produzida durante a Segunda Guerra Mundial, atingindo até 730 km/h. Além disso, duas versões foram criadas - H e Z, mas eram versões bastante experimentais e sua produção em massa não começou. Melhorias subsequentes na propulsão e armamento fizeram do Messerschmitt Bf-109 um dos caças mais perigosos da Segunda Guerra Mundial e, ao mesmo tempo, mostrou o enorme potencial da estrutura ligeiramente angular criada por Willi Messerschmitt. Dados técnicos (versão Bf-109 G-6): comprimento: 8,95 m, envergadura: 9,92 m, altura: 2,6 m, velocidade máxima: 640 km/h, razão de subida: 17 m/s, alcance máximo: 850 km, teto máximo 12000m, armamento: fixo - 2 metralhadoras MG131 13mm e 1 canhão MG151 20mm, suspenso - bombas 250kg, ou 2 lançadores de mísseis Wfr. Gr. 21.O Sd.Kfz.2 (kleines Kettenkraftrad Sd.Kfz. 2) é um veículo leve multiuso alemão da Segunda Guerra Mundial. Este veículo era uma espécie de combinação de uma motocicleta e um trator de esteira. O protótipo foi construído na fábrica NSU-Werke em 1940. Em junho de 1941, foi oficialmente aceito no armamento da Wehrmacht. No total, em 1945, mais de 8.000 desses veículos foram construídos. Curiosamente, a produção continuou após a guerra, para necessidades civis. As tarefas básicas do Sd.Kfz.2 são, acima de tudo, transportar pequenas cargas, rebocar armas leves e instalar cabos telefônicos. Sd.Kfz.2 serviu principalmente no Norte da África e na Frente Oriental, em grande escala a partir de 1942. O veículo tinha ótimas características off-road e alta velocidade máxima. A desvantagem foi a estrutura altamente complexa, especialmente a suspensão. Dados técnicos: comprimento: 3m, largura: 1m, altura: 1,2m, potência do motor: 36KM, alcance (na estrada): 250km, velocidade máxima (na estrada): 70km / h, armas (versão Sicherungsfahrzeuge): 1 máquina arma MG-34 cal.7.92mm.
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