O Mercedes D.III foi um motor de avião alemão da Primeira Guerra Mundial. Seus primeiros testes ocorreram em 1914. O motor - na versão D.III au - pesava 310 quilos com um volume de deslocamento de 14,8 litros. Sua potência máxima atingiu 174 HP. Foi um dos motores de aeronaves alemães mais importantes do final do período da Primeira Guerra Mundial.
O Mercedes D.III era um motor em linha de 6 cilindros refrigerado a líquido. Foi criado como um desenvolvimento do motor Mercedes D.II. Comparado ao seu antecessor, porém, tinha maior peso, capacidade cúbica e gerava maior potência máxima. Ele também tinha uma bomba de combustível localizada em outro lugar e com um design ligeiramente diferente. No entanto, foi baseado em um corpo quase idêntico, além de duplicar muitas soluções de design do D.II. No decorrer da produção em série, foram criadas apenas algumas versões de desenvolvimento do motor Mercedes D.III, como: D.III (primeira versão de produção), D.IIIa (modelo aprimorado, com potência máxima de 170 HP) ou D.III au (designação de modelo não oficial, mas muito usada com uma potência máxima de 180-200 HP). Os motores Mercedes D.III de várias versões alimentavam aviões como, por exemplo: AEG C.IV, Albatros CI ou C.III, Fokker D.IV ou D.VII ou Pfalz D.III.
O Mercedes-Benz D.III é um motor aeronáutico alemão, usado pela primeira vez em 1914. Um dos motores alemães mais populares da época. Era um motor de 6 cilindros em linha refrigerado a água com capacidade de 14,7 litros. Carburador duplo que move 3 cilindros. As primeiras versões tinham 160 HP, mas a última (D.IIIav) de 1918 tinha 200 HP. Esses motores foram instalados em aviões da Albatros, Fokker, Halberstadt, Hansa-Brandenburg, Junkers, LFG Roland, Rumpler e Pfalz.