Italeri 0077 Messerschmitt ME-210

O Messerschmitt Me-210 é um caça-bombardeiro bimotor pesado alemão com uma estrutura de asa baixa de metal e uma cauda clássica. Em 1937, como resultado de testes operacionais da aeronave Me-110, foi tomada a decisão de desenvolver sua versão mais forte e universal do ME-210. O trabalho de design começou em 1938 e, em 2 de setembro de 1939, o primeiro protótipo do Me-210 V-1 foi lançado. Diferia de seu antecessor principalmente pelo formato mais aerodinâmico da cabine na frente da fuselagem. A cauda vertical foi substituída do segundo protótipo (V-2) por um novo e único. O armamento defensivo também era novo. O Me-210 surpreendeu os projetistas com sua instabilidade longitudinal, que se manifestou nos primeiros testes do primeiro protótipo e se manteve apesar de várias modificações. A produção em série começou antes mesmo do vôo do protótipo, e a aeronave informativa A-0 apareceu em unidades de treinamento no final de 1940. A partir de 1941, começaram as entregas regulares das variantes A-1 (assalto) e A-2 (caça-bombardeiro) . Houve uma série de catástrofes que forçaram a introdução de modificações na aeronave já finalizada. Mínimo estendido até 1,1 m de casco. Apesar disso, os aviões foram direcionados para a Frente Oriental em 1941. Apenas um grande número de acidentes nas linhas de frente levou à emissão de uma decisão em abril de 1942 para interromper a produção da aeronave. Até então foram produzidos cerca de 200 exemplares e peças para outros 800. As perdas das fábricas de Messerschmitt somaram mais de 30 milhões de marcos e resultaram na quase demissão do prof. W. Messerschmitt do cargo de diretor administrativo. Um pouco mais tarde, as brânquias na borda de ataque das asas foram introduzidas na aeronave, o que melhorou significativamente as características de voo da aeronave. Os aviões existentes foram reconstruídos e mais 150 Me-210 modificados foram feitos após a retomada da produção. O fracasso do Me-210 forçou a gravadora a desenvolver uma variante de desenvolvimento aprimorada. O trabalho no Me-310 com cabine pressurizada foi abandonado e uma versão menos complexa do Me-410 chamada Hornissen foi colocada em produção. O avião era basicamente idêntico ao Me-210 modificado (com fuselagem e guelras estendidas), porém, foram utilizados motores DB-603A mais potentes, que estenderam o avião em 0,2 m. O Me-210 serviu na Frente Oriental, realizado voos de caças-bombardeiros sobre a Inglaterra e lutaram contra bombardeiros aliados na Hungria. Um pequeno número deles também participou dos combates na bacia do Mediterrâneo. Eles também foram licenciados na Hungria sob a designação Me-210 Ca-1. Dados técnicos: (versão estendida do Me-210) comprimento: 12,12m, envergadura: 16,34m, altura: 4,28m, velocidade máxima: 564km/h, razão de subida: 8m/s, alcance máximo: 1820km, teto máximo 8900m, armamento: fixo - 2 metralhadoras MG131 13mm em suportes FDSL 131/1B controlados eletricamente, 2 metralhadoras MG17 7,92mm e 2 canhões MG151/20 20mm, suspensos - bombas até 1000kg.