Me262A-1b as same as A-1a but powered with BMW 003 engines. Few were built, two are known to have existed at experimental establishments; maximum speed of 800 km/h
| Item No |
80375 |
| Item Name |
Messerschmitt Me 262 A-1b |
| Bar Code |
6939319203755 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Static kit |
| Model Dimension |
Length:221 mm Wingspan:260.6 mm |
| Total Plastic Parts |
190+ |
| Total Sprues |
13 sprues |
| Camouflage Scheme |
Luftwaffe |
| Metal Parts |
nose gear cabin |
| Released Date |
2012-07 |
| More Features |
the kit consists of over 190 parts,includes 4 clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Detailed gear cabin
-Optional metal nose gear cabin |
O Messerschmitt Me-262A Schwalbe (alemão: andorinha) é um caça-bombardeiro bimotor alemão com estrutura metálica em configuração de asa baixa. O Me-262 foi o primeiro jato de combate da história da aviação. O primeiro voo com motores a pistão ocorreu em 1941, e com motores turbojato em 18 de julho de 1942. O primeiro projeto da fuselagem, designado P.1065, foi apresentado em 1939 e, surpreendentemente, diferia significativamente da versão final. Foi rapidamente decidido usar asas oblíquas e testar a fuselagem em voo com motores a pistão (Jumo210), que foi concluído com sucesso em 1941. Como resultado de problemas com a unidade de potência alvo (motor BMW003), o primeiro voo a jato no Me-262 ocorreu com motores Junkers Jumo004. Curiosamente, o Me-262 estava estruturalmente pronto para produção em série no final de 1942. No entanto, sua entrada na linha foi significativamente atrasada. Primeiro, devido a deficiências de materiais (especialmente deficiências de tungstênio e cromo), que forçaram mudanças tecnológicas, segundo, por causa da falha dos motores BMW003, e terceiro, por causa da resistência de Hitler ao Me-262 ser um bombardeiro rápido, não um caça . Como resultado de todos os fatores, o avião entrou na linha apenas em 1944! Dada a vantagem já esmagadora dos Aliados no ar, a escassez de combustível e tripulações treinadas do Me-262 não poderia ter um grande impacto no curso da guerra. Sem dúvida, no entanto, era tecnologicamente superior às aeronaves inimigas, e a taxa de perda era de 1: 9 a favor do Me-262. Um total de cerca de 1.400 máquinas foram construídas, mas apenas cerca de 300 entraram em serviço. Várias versões de desenvolvimento desta aeronave revolucionária foram criadas: um bombardeiro (A-2a), reconhecimento (A-1a / U3 e A-4a), caça diurno (A-1a) e caça noturno (B-1a / U1). Dados técnicos (versão Me-262A-1a): comprimento: 10,6m, envergadura: 12,6m, altura: 3,5m, velocidade máxima: 900km/h, velocidade de subida: 20m/s, alcance máximo: 1050km, teto máximo 11450m, armamento: fixo - 4 canhões MK108 de 30 mm, suspensos - 24 foguetes R4M, calibre 55 mm, até 1000 kg de bombas.
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