O Messerschmitt Me-262A Schwalbe (alemão: andorinha) é um caça-bombardeiro bimotor alemão com estrutura metálica em configuração de asa baixa. O Me-262 foi o primeiro jato de combate da história da aviação. O primeiro voo com motores a pistão ocorreu em 1941, e com motores turbojato em 18 de julho de 1942. O primeiro projeto da fuselagem, designado P.1065, foi apresentado em 1939 e, surpreendentemente, diferia significativamente da versão final. Foi rapidamente decidido usar asas oblíquas e testar a fuselagem em voo com motores a pistão (Jumo210), que foi concluído com sucesso em 1941. Como resultado de problemas com a unidade de potência alvo (motor BMW003), o primeiro voo a jato no Me-262 ocorreu com motores Junkers Jumo004. Curiosamente, o Me-262 estava estruturalmente pronto para produção em série no final de 1942. No entanto, sua entrada na linha foi significativamente atrasada. Primeiro, devido a deficiências de materiais (especialmente deficiências de tungstênio e cromo), que forçaram mudanças tecnológicas, segundo, por causa da falha dos motores BMW003, e terceiro, por causa da resistência de Hitler ao Me-262 ser um bombardeiro rápido, não um caça . Como resultado de todos os fatores, o avião entrou na linha apenas em 1944! Dada a vantagem já esmagadora dos Aliados no ar, a escassez de combustível e tripulações treinadas do Me-262 não poderia ter um grande impacto no curso da guerra. Sem dúvida, no entanto, era tecnologicamente superior às aeronaves inimigas, e a taxa de perda era de 1: 9 a favor do Me-262. Um total de cerca de 1.400 máquinas foram construídas, mas apenas cerca de 300 entraram em serviço. Várias versões de desenvolvimento desta aeronave revolucionária foram criadas: um bombardeiro (A-2a), reconhecimento (A-1a / U3 e A-4a), caça diurno (A-1a) e caça noturno (B-1a / U1). Dados técnicos (versão Me-262A-1a): comprimento: 10,6m, envergadura: 12,6m, altura: 3,5m, velocidade máxima: 900km/h, velocidade de subida: 20m/s, alcance máximo: 1050km, teto máximo 11450m, armamento: fixo - 4 canhões MK108 de 30 mm, suspensos - 24 foguetes R4M, calibre 55 mm, até 1000 kg de bombas.O North American P-51 Mustang é um caça americano, monomotor, de longo alcance e aeronave de ataque com cauda clássica e construção toda em metal. O voo do protótipo ocorreu em 26 de outubro de 1940. O P-51 Mustang ganhou a reputação de ser um dos melhores, se não o melhor, caça da Segunda Guerra Mundial. A substituição do motor Allison V-1710-39 do primeiro projeto por um motor Rolls-Royce Merlin (versão P-51 Mustang Mk.Ia) fez com que o Mustang, como nunca antes, atingisse a perfeição. O caça monoposto impressionou com sua velocidade máxima, alcance, manobrabilidade e armas poderosas. A combinação de todos os parâmetros mais importantes para a avaliação da aeronave fez o Mustang provar-se em praticamente todas as funções que lhe foram confiadas: ganhou superioridade aérea, escoltou, realizou missões de reconhecimento, atacou alvos terrestres. A classe de design é evidenciada pelo fato de o Mustang ter permanecido em serviço ativo até a década de 70! Uma das versões mais importantes foi o P-51D, baseado no P-51B. Recebeu uma carenagem de cabina gota a gota, garantindo excelente visibilidade, e um novo motor - Packard V-1650-7, que melhorou significativamente o desempenho. Dados técnicos (versão P-51D): comprimento: 9,83m, envergadura: 11,28m, altura: 4,08m, velocidade máxima: 703km/h, razão de subida: 16,3m/s, alcance máximo: 2755km, teto prático: 12800m, armamento: fixo - 6 metralhadoras M2 de 12,7 mm, suspensas - até 908 kg de bombas ou 10 lançadores de mísseis HVAR, calibre 127 mm.
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