CMK K4091 MiG-21 silnik ACA

Tuman R-25 (Tumansky R-25 ) é um motor turbojato de aviação soviético do período da Guerra Fria. Seu primeiro início bem sucedido foi em 1971. Este motor foi projetado por uma equipe liderada por Sergey Alekseevich Gavrilov, enquanto as plantas UMPO e Tumanski foram responsáveis pela produção. No total, foram criados aproximadamente 3.200 motores desse tipo. Na versão R-25-300, o motor tinha 4,615 metros de comprimento com diâmetro máximo de 1,19 metros. O peso do motor "seco" deste tipo não excedeu 1212 kg. O motor nesta versão foi capaz de gerar um empuxo de 55 kN e com o pós-combustor - até 68,5 kN. O motor apresentado foi desenvolvido como uma nova unidade de potência para as versões mais recentes da aeronave MiG-21, e o trabalho nele foi baseado principalmente na experiência e nas soluções técnicas conhecidas do motor Tumański R-11. Ao mesmo tempo, no entanto, muitas mudanças foram introduzidas. Em primeiro lugar, um compressor completamente novo e um novo pós-combustor foram usados, a turbina sofreu interferência e o titânio foi usado em escala muito maior. O motor também usa o chamado um modo de alarme que permite atingir um empuxo de 96,8 kN por várias dezenas de segundos, ao custo de uma diminuição dramática na vida útil do motor, o que exigia uma revisão geral após tal operação. Várias versões deste motor foram usadas em aeronaves como o MiG-21bis ou Su-15bis. O motor também foi licenciado na Índia.