O Mikojan-Guriewicz MIG-25 (NATO: Foxbat) é um interceptor supersônico bimotor soviético e aeronave de reconhecimento em uma configuração de asa alta. O voo desta poderosa aeronave ocorreu em 6 de março de 1964 sob a designação E-155. A principal tarefa do MIG 25 era interceptar e destruir novos bombardeiros estratégicos americanos que atendiam aos requisitos do WS-110A a partir de 1956. Como parte deste programa, foi criado um protótipo do bombardeiro XB-70, mas não entrou em produção em massa. Apesar disso, o comando aéreo soviético criou o conceito de defesa antiaérea da URSS com base em mísseis terra-ar de longo alcance e novos caças com velocidade de 3Ma. Na virada de 1968-1969, o avião entrou em produção em massa. Um total de 1190 MiG-25 foram produzidos - o caça MiG-25 P e o bombardeiro de reconhecimento MiG-25 R, em várias versões até o final da produção em 1984. Falado na URSS, Argélia, Índia, Líbia, Síria e em 1971-75 no Egito. 25 recordes mundiais foram estabelecidos no E-266 e E-266M em 1965-76, incluindo altitude 37.650 m, velocidade 2.980 km/h e subida de 25.000 m em 2,5 minutos. Os radares israelenses detectaram uma vez um MiG-25 voando a 4.000 km / h (Mach 3,26). A aeronave foi alimentada por potentes motores Tumanski R-15BD-300 com empuxo de 11.500daN com pós-combustão. Dados técnicos: comprimento: 23,8m, envergadura: 13,95m, altura: 6,1m, velocidade máxima: 2,82Ma, velocidade de subida: 123m/s, alcance máximo: 1600km, teto máximo 24400m, armamento: permanente - sem motor de popa até 4 mísseis ar-ar do tipo: AA-6, AA-7 ou AA-11.
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