Airfix 05029 Mistel DO217/ Me328 V-1

O Dornier Do-217 é um bombardeiro alemão bimotor de tamanho médio da Segunda Guerra Mundial. Devido a fatores externos, muitas vezes é confundido com a versão de desenvolvimento do Do-17. Os primeiros projetos da nova aeronave foram criados já em 1937, mas a produção em série começou no final da década de 1940. A primeira unidade a receber a versão bombardeiro Do-217 em março de 1941 foi o II Gruppe pertencente ao Kampfgeschwader 40 (II/KG 40). O Do-217 tinha um alcance, velocidade e capacidade de carga de bombas muito maiores do que o Do-17. Isso se deveu principalmente ao uso de motores muito mais potentes - BMW 801A com 1540KM ou DB 603A com 1726KM. Ao longo da guerra, mais de 1.900 versões diferentes do Do-217 foram produzidas. A versão básica era o "E", que servia como bombardeiro médio. Foi também o Do-217E-5 que poderia transportar o míssil ar-água Hs 293/4 ou Fritz X. As versões "J" e "N" também foram construídas em grande escala, servindo como caça noturno . As máquinas Do-217 foram usadas principalmente no Mediterrâneo e na campanha aérea sobre a Alemanha contra bombardeiros estratégicos aliados. Dados técnicos (versão Do-217 M-1): Velocidade máxima: 557 km/h, velocidade de subida: 3,5 m/s, teto máximo 7.370 m, alcance máximo: 2.145 km, armamento: fixo-4 metralhadoras MG81 cal. 7,92mm, 2 metralhadoras MG131 cal.13mm, pendente, até 4000 kg de bombas.Um exemplo de uma das configurações do tipo "Mistel". O conceito em si nasceu em 1941 na fábrica de Junkers e foi baseado no uso da invenção do engenheiro Siegfried Holzbauer, ou seja, uma mira automática que apontava o bombardeiro para o alvo sem a necessidade de observar constantemente o alvo. No entanto, rapidamente se percebeu que o uso desta invenção em bombas voadoras poderia trazer resultados muito melhores. Assim nasceu a ideia, chamada de "Mistel" ou extraoficialmente "Huckepack" (alemão: Na barana), ou seja, uma combinação de um avião porta-aviões (um caça geralmente Me-109 ou Fw-190 de várias versões) com uma bomba voadora com uma ogiva que varia de 1700 a 4000 kg, que foi criada a partir da reconstrução adequada de modelos de bombardeiros já produzidos. Uma das dezenas de variantes usando o conceito "Mistel" foi a combinação do Me-328 como hospedeiro e o Do-217 convertido em uma bomba voadora. O Me328 está equipado com dois motores a jato Argus014 idênticos aos usados nas bombas voadoras V1. O Me328 foi montado no Do-217 e o "Mistel" nesta versão, os primeiros testes de teste ocorreram no final de 1943.