Informação de base
| Código do produto | SPH32015 |
| Peso: | 0.29 kg |
| Ean: | 8594071080471 |
| Escala | 1:32 |
| Adicionado ao catálogo: | 10.12.2007 |
| Tags: | Nieuport-11 |
| Fabricante | Special Hobby
Special Hobby s.r.o. Mezilesi 718 193 00 Praha 9 A república Tcheca |
| Entidade responsável | Special Hobby s.r.o. Mezilesi 718 193 00 Praha 9 A república Tcheca |
Nieuport 11 by³ samolotem typowo my¶liwskim. By³ ma³y, bardzo zwrotny i ca³kiem szybki silnik Le Rhone. Mia³ te¿ bardzo dobre w³asno¶ci lotne. A poniewa¿ by³ on zminiaturyzowan± wersj± Nieuport 10, zyska³ pieszczotliwy przydomek Bebe („dzieciak"). Po raz pierwszy zosta³ u¿yty 5 stycznia 1916 roku, a ju¿ w lutym by³o ich na froncie 90 sztuk. W zasadzie to dziêki niemu uda³o siê prze³amaæ „bicz Fokkerów"E, pomimo, ¿e samoloty te nie posiada³y jeszcze synchronizatorow. Problem ten rozwi±zano do¶æ prosto: umieszczono karabin na górnym p³acie, tak, by strzela³ ponad krêgiem ¶mig³a. Dla pilota by³o to strasznie niewygodne, gdy¿ karabin Lewis, w który to by³ Nieuport 11 wyposa¿ony, posiada³ zaledwie 47 naboi (pó¼niej 96) w magazynku. Jedynym sposobem jego wymiany by³o wstaæ w kabinie i trzymaj±c nogami wolant zmieniæ bêben amunicyjny... W pó¼niejszym okresie karabiny zaczêto mocowaæ na „szynie Fostera", która umo¿liwia³a ¶ci±gniêcie ich do kabiny. Z pomys³u tego chêtnie korzysta³ brytyjski as Albert Ball. Podlatywa³ on do samolotu wroga od do³y i kieruj±c przy pomocy szyny niemal pionowo w górê karabin, oddawa³ seriê w bezbronny brzuch przeciwnika, bêd±c przez niego ca³kowicie zas³oniêtym. W drugiej po³owie 1916 roku zaczêto montowaæ do Nieuporta 11 mocniejszy, 110 konny silnik Le Rhone. Wersjê t± oznaczano jako Nieuport 16. Ten model nie ró¿ni³ siê niczym innym od Nieuporta 11. Z uwagi na wiêksz± masê silnika, Nieuport 16 straci³ trochê na w³asno¶ciach lotnych. Postanowiono wiêc zwiêkszyæ dla poprawy sytuacji nieco powierzchniê no¶n±. Nieuport 11 by³ jednomiejscowym, jednosilnikowym pó³torap³atem my¶liwskim o konstrukcji mieszanej. Przód kad³uba wykonany by³ z rur stalowych, a ty³ z drewna w postaci kratownicy krytej p³ótnem. P³aty: górny dwud¼wigarowy, dolny jednod¼wigarowy z lekkim wzniosem, kryte p³ótnem. S³upki w komorze p³atów w kszta³cie litery V, drewniane. Usterzenie z rurek stalowych, kryte p³ótnem. Brak statecznika pionowego, jedynie p³ywaj±cy ster kierunku. Oprócz jednego karabinu Lewis, samolot móg³ byæ uzbrojony w rakiety Le Prieur, przeznaczone do niczenia balonów.
Nieuport 11 é um caça biplano misto francês da Primeira Guerra Mundial. A frente da fuselagem era feita de tubos de aço e a parte traseira era feita de madeira na forma de uma treliça coberta de tecido. Abas: viga dupla superior, viga inferior simples com ligeira elevação, cobertas com tecido. Postes de madeira na câmara dos lóbulos em forma de V. A cauda é feita de tubos de aço, cobertos com um pano. Sem tailplane, apenas leme flutuando. O voo do protótipo ocorreu em 1915 e, um ano depois, a máquina entrou em serviço de linha. O Nieuport 11 era pequeno, muito manobrável e bastante rápido. O motor Le Rhone 9C com 80 HP foi usado como acionamento. O avião também tinha propriedades de voo muito boas. E por ser uma versão reduzida do Nieuport 10, ganhou o carinhoso apelido de Bebe (francês para criança). Foi usado pela primeira vez em 5 de janeiro de 1916, e em fevereiro havia 90 deles na frente. De fato, foi graças a ele que o "chicote Fokker E" foi quebrado, embora esses aviões ainda não tivessem sincronizadores. Este problema foi resolvido de forma bastante simples: o rifle foi colocado no painel superior para disparar sobre o círculo da hélice. Foi terrivelmente inconveniente para o piloto, pois o rifle Lewis com o qual o Nieuport 11 estava equipado tinha apenas 47 rodadas (mais tarde 96 rodadas) no carregador. A única maneira de substituí-lo era subir na cabine e, segurando a peteca com os pés, trocar o tambor de munição. Mais tarde, os rifles começaram a ser montados em um "trilho Foster", o que permitiu que eles fossem puxados para dentro da cabine. Essa ideia foi avidamente usada pelo ás britânico Albert Ball. Ele voou para o avião inimigo por baixo e, enquanto direcionava o rifle quase verticalmente para cima, por meio de um trilho, disparou a rajada na barriga indefesa do inimigo, sendo completamente coberto por ele. Na segunda metade de 1916, um motor Le Rhone de 110 HP mais potente foi instalado no Nieuport 11. Esta versão foi designada como Nieuport 16. Este modelo não diferia do Nieuport 11. Devido ao maior peso do motor, o Nieuport 16 perdeu algumas das suas propriedades de voo. Portanto, foi decidido aumentar um pouco a superfície de apoio para melhorar a situação. Dados técnicos (versão Nieuport 11): comprimento: 5,8 m, envergadura: 7,55 m, altura: 2,4 m, velocidade máxima: 156 km/h, velocidade de subida: 3,3 m/s, alcance máximo: 330 km, teto máximo 4600m, armamento : fixo - 1 metralhadora Lewis ou Hotchkiss.
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