AFV Club 48S01 Northrop F-5E Tiger II ROCAF

O F-5 é um lendário caça projetado e construído pela empresa americana Northrop, que na década de 1960 era a única fabricante de aeronaves de combate a oferecer um caça leve e barato. O F-5 foi produzido em duas versões; monoposto, caça designado F-5A e biposto, treinamento e combate F-5B. O F-5 era muito menor do que os caças modernos pesavam cerca de um terço do peso do popular F-4 Phantom. Devia um tamanho tão pequeno aos motores usados nele. Os projetistas da Northrop viram o progresso inicial no desenvolvimento de pequenos motores turbojato que foram construídos para mísseis guiados e veículos aéreos não tripulados. Eles descobriram que esses motores tinham uma relação empuxo-peso favorável e, como também eram relativamente pequenos, podiam ser usados em um avião bimotor, garantindo maior confiabilidade de propulsão. O avião não tinha aviônicos e eletrônicos complicados, portanto, a preparação para a missão e as inspeções não exigia muito trabalho. Como resultado, o fator de prontidão de combate das unidades armadas com essas máquinas era muito alto, especialmente em comparação com outros aviões supersônicos daquele período. O F-5 tinha equipamentos relativamente simples, o que limitava suas capacidades de combate, mas mesmo assim a máquina era um compromisso razoável entre preço e valor. Forneceu à aviação dos países pobres um considerável potencial defensivo e ofensivo. Os projetistas da Northrop tentaram construir o menor caça possível. O F-5A estava armado com dois canhões M39A-2 de 20 mm montados no nariz da máquina, e o suprimento de munição era de 280 cartuchos por arma. Os procedimentos de acesso, manutenção e reabastecimento de munição não causaram problemas, assim como outras atividades de manutenção. Todas as equipes estavam ao alcance do armeiro que estava no chão. Era igualmente simples ajustar a configuração dos canhões para que suas séries convergissem em um ponto específico na frente da máquina. Ferramentas básicas foram suficientes para fazer isso. A taxa teórica de fogo dos canhões era de 1500 tiros por minuto. Mesmo uma pequena explosão desta arma pode ter efeitos devastadores. As pontas das asas são projetadas para pendurar os mísseis Sidewinder, uma formidável arma ar-ar. O F-5 é estável e possui boas propriedades de pilotagem, então você obtém grande precisão ao disparar canhões. Ao contrário do F-5A, a versão de dois lugares do Freedom Fighter F-5B não estava armada com canhões, mas como a versão de um lugar, tinha sete nós de suspensão para várias armas e tanques de combustível adicionais. O F-5 provou-se muitas vezes em ataques a alvos terrestres, era manobrável tanto em baixa quanto em alta velocidade, tinha boa visibilidade da cabine, era muito estável. Quando o F-5 entrou em serviço em 1964, obteve sucesso imediato: 85%. As competições de combate realizadas na época resultaram no sucesso deste pequeno lutador. Em janeiro de 1971, devido às modificações feitas, o F-5A/B foi renomeado para F-5E, mais conhecido como Tiger II. Dois anos depois, a versão de dois lugares do Tiger II também apareceu, designada F-5F. Na versão E / F, este avião é usado como avião introdutório, após o qual os pilotos mudam para o F-18. Desde 1994, a Northrop Grumman e a USAAF têm cooperado intensamente para atualizar ainda mais a fuselagem, aviônicos e cockpit do F-5E / F. Como resultado, a Northrop Grumman está preparada para a modernização das aeronaves F-5A/B nas próximas quatro etapas ou imediatamente para o mais alto padrão conhecido como Tiger IV. As melhorias dizem respeito a equipar a aeronave com um radar multi-alcance (por exemplo, APG-66), computador de missão de combate, sistemas de imagens multifuncionais na cabine, HUD, sistema de navegação, instalação de geração de oxigênio a bordo, assento ejetável, sistema de gerenciamento de armas, moderno sistemas de controle de vôo, bem como elementos de substituição de fuselagem feitos de materiais mais leves ou mais fortes. O F-5 também oferece elementos como software de missão de combate emprestado do F-20, motores mais potentes. Você pode até encomendar uma substituição de asa, tornando possível pendurar mísseis Maverick. Há e haverá muito mais possibilidades de modernização, porque os engenheiros da Northrop / Grumman estão constantemente trabalhando nisso. Portanto, não é surpresa que o F-5 seja um dos produtos de exportação de maior sucesso na história da indústria aeroespacial dos EUA. Dados técnicos (para a versão F-5A): Velocidade máxima: 1,4 Ma, taxa de subida: 146 m / s, teto prático: 15550 m, alcance máximo: 2520 km, armamento: dois canhões M39A-2 de 20 mm, Suspenso - para cima a 2.800 kg de bombas e foguetes.