Nagato era um navio de guerra japonês colocado sob a quilha em 1917, lançado em novembro de 1919 e comissionado na Marinha Imperial Japonesa em novembro de 1920. O navio tinha 221 metros de comprimento, 34 metros de largura e um deslocamento total de 42.800 toneladas. A velocidade máxima do encouraçado Nagato era de cerca de 25-26 nós. No momento do lançamento, o armamento principal era de 8 canhões de 410 mm em quatro torres, dois canhões cada, e o armamento adicional era principalmente de 20 canhões de 140 mm.
Nagato foi o primeiro encouraçado do tipo com o mesmo nome - ou seja, Nagato. Ty Nagato foi a primeira série de encouraçados cuja artilharia principal ultrapassou o calibre de 400 mm. A modernização do encouraçado ocorreu apenas em 1936, quando foi ampliada, toda a sala de máquinas foi modificada, foram adicionadas catapultas para hidroaviões e a artilharia antiaérea foi significativamente expandida. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, Nagato era o carro-chefe de toda a frota japonesa (em japonês: Ippon Kaigun) - foi a partir dele que foi enviada a ordem para atacar Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Em junho de 1942, ele participou da Batalha de Midway, mas sobreviveu. Em 1944, ele lutou na Batalha de Leyte, onde afundou o porta-aviões USS Gambler Bay e três destróieres. Ele foi o único encouraçado japonês a sobreviver à guerra no Pacífico em boas condições e, em 1946, os americanos o usaram para testar armas nucleares no Atol de Bikini. Nagato afundou em 25 de julho de 1946.
Hiyo (japonês: Flying Hawk) foi um porta-aviões leve japonês, cuja quilha foi lançada em junho de 1941, e comissionado na Marinha Imperial Japonesa em julho de 1942. O navio tinha 219,3 metros de comprimento, 26,7 metros de largura e um deslocamento total de 26.950 toneladas. A velocidade máxima do porta-aviões Hiyo era de cerca de 25 nós e seu armamento principal era de 53 aviões a bordo.
Originalmente, Hiyo foi construído como um transatlântico de luxo chamado Izumo Maru para uma das linhas de navegação japonesas. No entanto, com a iminente eclosão da guerra no Pacífico e o desejo do comando da marinha de expandir sua própria força aérea, o ainda inacabado Izumo Maru foi comprado pela frota e reconstruído em um porta-aviões. Da mesma forma que o gêmeo Junyo. Uma característica do Hiyo era a superestrutura relativamente grande e alta a estibordo e o funil inclinado para longe do eixo principal do navio para melhorar as condições da força aérea. Durante a Segunda Guerra Mundial, Hiyo participou das batalhas pelo Gudalcanal - especialmente na Batalha de Santa Cruz - e em junho de 1943 foi severamente danificado pelo submarino americano USS Trigger, o que exigiu muitos reparos em Hiyo, o que o excluiu do lutar por muitas semanas. Em junho de 1944, ele participou da Batalha do Mar das Filipinas, onde foi afundado por aviões de bordo americanos.
Ryuho era um porta-aviões leve japonês, cuja quilha foi lançada em abril de 1933, lançada em novembro do mesmo ano e comissionada na Marinha Imperial Japonesa em março de 1934. O navio tinha 216 metros de comprimento, 19,5 metros de largura e um deslocamento total de 16.700 toneladas. A velocidade máxima do porta-aviões Ryuho era de 26 nós e seu armamento principal era de 31 a 36 aviões.
Ryuho originalmente entrou em serviço com a Marinha Japonesa como um navio-base submarino chamado Taigei, mas foi projetado para ser rapidamente convertido em um porta-aviões, se necessário. Ações nesse sentido foram realizadas em dezembro de 1941 e, a partir de novembro de 1942, Ryuho entrou em serviço como porta-aviões. Ela foi batizada em combate, ainda como navio-base submarino, durante os combates na China em 1938. Uma batalha mais importante durante a Segunda Guerra Mundial em que Ryuho participou foi a Batalha do Mar das Filipinas em junho de 1944, que, no entanto, sobreviveu com apenas pequenos danos. Severamente danificado em março de 1945, não foi reformado até o final da guerra e, em 1947, foi completamente demolido.
Muitas vezes, a data de nascimento da aviação naval na Marinha Imperial Japonesa (IJN para abreviar, japonês Nippon Kaigun) é 16 de março de 1923, quando o tenente Sunishi Kira pousou em seu avião a bordo do porta-aviões Hosho, que, além disso, entrou serviço um ano antes (1922). Deve-se acrescentar, no entanto, que no decorrer da década de 1920, muitos oficiais navais japoneses viam os porta-aviões como apoiadores de couraçados e couraçados, tendo em mente o grande sucesso do Almirante Heihachiro Togo em Tsushima em 1905. O nível técnico das aeronaves de bordo japonesas também não era dos mais altos. No entanto, esse estado de coisas começou a mudar nos anos 30 do século XX, entre outros, devido ao posterior Almirante Isoroku Yamamoto, que percebeu a principal arma na guerra naval nos porta-aviões. Ele foi um forte defensor do desenvolvimento da aviação de bordo japonesa, que se traduziu na construção ou modernização de navios como Kaga, Akagi, Hiryu, Soryu e Zuikaku. Além disso, as estruturas da aviação japonesa não apenas alcançaram os líderes mundiais, mas começaram a estabelecer padrões neles, incluindo o famoso caça Mitsubishi A6M Zeke ou o torpedo Nakajima B5N Kate. Este intenso desenvolvimento levou ao fato de que quando a guerra no Pacífico eclodiu, o IJN tinha 10 porta-aviões, nos quais mais de 500 máquinas de bordo foram baseadas, com tripulações bem treinadas. Os primeiros meses de luta no Pacífico mostraram o quão perigosa era essa arma. Deve ser lembrado, no entanto, que já durante aquela guerra, o IJN teve problemas consideráveis, por exemplo, para substituir o avião A6M Zeke em grande escala ou para introduzir um sucessor B5N bem-sucedido na linha, ou seja, o avião torpedo B6N Tenzen. Além disso, o processo de treinamento de pilotos marítimos mostrou-se falho e foi distanciado pelas soluções utilizadas na Marinha dos EUA.