O North American P-51 Mustang é um caça americano, monomotor, de longo alcance e aeronave de ataque com cauda clássica e construção toda em metal. O voo do protótipo ocorreu em 26 de outubro de 1940. O P-51 Mustang ganhou a reputação de ser um dos melhores, se não o melhor, caça da Segunda Guerra Mundial. A substituição do motor Allison V-1710-39 do primeiro projeto por um motor Rolls-Royce Merlin (versão P-51 Mustang Mk.Ia) fez com que o Mustang, como nunca antes, atingisse a perfeição. O caça monoposto impressionou com sua velocidade máxima, alcance, manobrabilidade e armas poderosas. A combinação de todos os parâmetros mais importantes para a avaliação da aeronave fez o Mustang provar-se em praticamente todas as funções que lhe foram confiadas: ganhou superioridade aérea, escoltou, realizou missões de reconhecimento, atacou alvos terrestres. A classe de design é evidenciada pelo fato de o Mustang ter permanecido em serviço ativo até a década de 70! Uma das versões mais importantes foi o P-51D, baseado no P-51B. Recebeu uma carenagem de cabina gota a gota, garantindo excelente visibilidade, e um novo motor - Packard V-1650-7, que melhorou significativamente o desempenho. Dados técnicos (versão P-51D): comprimento: 9,83m, envergadura: 11,28m, altura: 4,08m, velocidade máxima: 703km/h, razão de subida: 16,3m/s, alcance máximo: 2755km, teto prático: 12800m, armamento: fixo - 6 metralhadoras M2 de 12,7 mm, suspensas - até 908 kg de bombas ou 10 lançadores de mísseis HVAR, calibre 127 mm.
Jeep Willys (outros nomes: Willys MB, Jeep) é um carro off-road americano da Segunda Guerra Mundial e do período pós-guerra. Os primeiros protótipos do carro foram construídos em 1940 e a produção em série foi realizada em 1940-1945. Quase 650.000 cópias dele foram criadas em seu curso! O peso da carreta era de cerca de 1,1 tonelada, com 3,36 metros de comprimento e 1,57 metros de largura. A unidade foi fornecida por um único motor com potência de 60 HP. A velocidade máxima era de até 105 km/h.
O Jeep Willys foi desenvolvido sob encomenda e demandado pelo Exército dos EUA, que em 1940, diante da guerra, pediu um carro de passeio 4x4 totalmente novo com capacidade de carga de até 250 quilos, que poderia ser produzido em massa. Vale acrescentar que inicialmente o American Bantam Car com o Bantam BRC era o claro favorito no concurso. No entanto, o Departamento de Defesa dos EUA, esforçando-se para garantir o melhor design de carro possível e tentando garantir uma produção em série sem problemas, entregou os planos para o Bantam BRC às fábricas da Willys e da Ford. Com base nesses planos, a Willys desenvolveu um Jeep que tinha uma unidade de potência muito melhor que o Bantam BRC original, além de ser mecanicamente mais perfeito. Em última análise, foi este carro, o Willys Jeep, que ganhou o concurso para o Exército dos EUA. O carro apresentado foi realmente produzido em massa e foi para quase todos os exércitos anglo-saxões que lutaram na Segunda Guerra Mundial, e graças ao programa Lend-and-Lease, também para a União Soviética. Ele participou de hostilidades no norte da África, Itália, noroeste da Europa e no Pacífico. Supõe-se frequentemente que o Jeep Willys é um dos símbolos do triunfo americano na Segunda Guerra Mundial.