ORP S-2 (outra designação: MA / SB 44 ou MGB 44) foi um cortador, também classificado como caçador de artilharia, de produção britânica, e operado na Marinha polonesa durante a Segunda Guerra Mundial. A unidade entrou em serviço sob a bandeira branca e vermelha em julho de 1940 e permaneceu em serviço até julho de 1944. Seu deslocamento total atingiu cerca de 31 toneladas. O comprimento do navio era de 19,2 m e 5 m de largura, e sua velocidade máxima era de até 40 nós durante os testes no mar. As armas - em 1941 - incluíam: um único canhão Oerlikon de 20 mm, 6 metralhadoras cal. 7,7 e 12,7 mm, cargas de profundidade e minas marítimas. A embarcação apresentada foi construída no estaleiro britânico Power Boat e pertencia à chamada o tipo de cortadores de 63 pés produzidos por este estaleiro. Esses tipos de unidades foram originalmente produzidos para a Noruega e a Suécia, mas com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, alguns deles foram comandados pela Marinha Real. A unidade, já em serviço polonês, fazia parte inicialmente da 3ª Flotilha do MGB, onde, juntamente com o ORP S-1 e ORP S-3, formou a 3ª Divisão da Flotilha. No período 1940-1944, a unidade participou de inúmeras operações no Canal da Mancha, muitas vezes lutando com as forças leves alemãs. Uma das ações mais famosas do navio apresentado foi uma luta solitária com 6 torpedeiros alemães na noite de 21 para 22 de junho de 1942. Vale ainda acrescentar que para este feito, o capitão da unidade - Cpt. Eugeniusz Wci¶licki - recebeu a Cruz de Prata da Ordem dos Virtuti Militari e a Cruz de Serviços Distintos. A unidade sobreviveu até o final da guerra, e há muitas indicações de que o ORP S-2 foi desmantelado em 1947.
ORP S-3 (outra designação: MA / SB 45 ou MGB 45, nome não oficial: "Wy¿e³") foi um cortador, também classificado como caçador de artilharia, de produção britânica, e operado na Marinha polonesa durante a Segunda Guerra Mundial. A unidade entrou em serviço em nosso MW em julho de 1940, e nele permaneceu até maio de 1943. Seu deslocamento total atingiu cerca de 31 toneladas. O comprimento do navio era de 19,2 metros, com uma largura de 5 metros e a velocidade máxima era de 36-37 nós. Estava armado com um único canhão Oerlikon de 20 mm, 4 metralhadoras de 7,7 mm e cargas de profundidade. A embarcação apresentada foi construída no estaleiro britânico Power Boat em Hythe e pertencia à chamada o tipo de cortadores de 63 pés produzidos por este estaleiro. Esses tipos de unidades foram originalmente produzidos para a Noruega e a Suécia, mas com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, alguns deles foram comandados pela Marinha Real. A unidade, já sob a bandeira branca e vermelha, fazia parte inicialmente do 3º esquadrão da 3ª Flotilha do MGB. As principais tarefas da unidade incluíam a participação em numerosos ataques ofensivos da Marinha Real e da Marinha Polonesa contra as costas francesas ocupadas - isso é perfeitamente ilustrado pela viagem a Cherbourg em setembro de 1940, quando o ORP S-3 serviu de cobertura para o encouraçado HMS Revenge. Além disso, o speeder apresentado cobriu numerosos comboios costeiros britânicos no Canal da Mancha. Vale acrescentar que durante o serviço, a unidade sofreu muitas vezes danos, como resultado do qual foi retirado da linha na Marinha polonesa já em 1943.
ORP S-4 (outra designação: MTB 113 ou MGB 113) foi um cortador, também classificado como caçador de artilharia, de produção britânica, e operado na Marinha Polonesa (doravante: PMW) durante a Segunda Guerra Mundial. A unidade entrou em serviço em nosso MW em julho de 1943, permanecendo nele até abril de 1944. Seu deslocamento total atingiu aproximadamente 50 toneladas. O comprimento do navio era de 21,8 metros e uma largura de cerca de 6,3 metros, e a velocidade máxima durante os testes no mar atingiu 39-40 nós. Estava armado com um único canhão de 40 mm (pom-pom), um canhão duplo de 20 mm Oerlikon, 4 metralhadoras de 7,7 mm e cargas de profundidade. A embarcação apresentada foi construída no estaleiro britânico Power Boat em Hythe, como um dos representantes do chamado tipo Barco a motor britânico 71 pés 6 polegadas. O futuro ORP S-4 serviu na Marinha Real a partir de dezembro de 1942 e estava em reparos no momento de sua transferência para o PMW. Depois que a reforma foi concluída e a tripulação se familiarizou com a nova unidade, o ORP S-4 tornou-se parte da 9ª Flotilha do MGB com sede em Ramsgate. Vale acrescentar que substituiu o cortador ORP S-3 usado em nossa Marinha. No período de setembro a novembro de 1943, a unidade participou de vários ataques ofensivos nas regiões costeiras da França ocupada. Depois que o navio foi danificado como resultado do encalhe em janeiro de 1944, a unidade foi reformada. Em seu curso, foi tomada a decisão de entregar o ORP S-4 à Marinha Holandesa. Curiosamente, no entanto, os holandeses não a introduziram na linha e, em setembro do mesmo ano, a devolveram à Marinha Real.