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Airfix 50181 RAF Centenary Gift Set

RAF Centenary Gift Set - Image 1
Escala: 1:72
Fabricante: Airfix
Código de produto: afx50181
Disponibilidade atual: indisponível
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Informação de base

FabricanteAirfix
Código do produtoafx50181
Peso:0.48 kg
Ean:5055286647727
Escala1:72
Adicionado ao catálogo:12.4.2018
Tags:Sopwith-Camel Eurofighter-Typhoon Model-set Supermarine-Spitfire
Avião de combate britânico com estrutura de madeira, um biplano Sopwith Camel da Primeira Guerra Mundial. O camelo deve seu apelido à "corcova" em frente à cabine do piloto, que abrigava metralhadoras. O Camel foi o sucessor do lutador de sucesso Sopwith Pup. O primeiro voo do protótipo ocorreu em dezembro de 1916, e as entregas para as unidades dianteiras começaram no verão de 1917. Os primeiros lotes em série exigiam grandes habilidades dos pilotos e apresentavam assimetria de características de voo, inéditas em outras máquinas aliadas. Com o tempo, no entanto, o Camel ganhou reputação entre os pilotos de uma máquina muito manobrável e sólida, com uma taxa de subida decente. Ele era um rival digno das máquinas alemãs das fábricas Albatros ou Fokker. Durante o curso da guerra, várias versões do Camel foram criadas. Os mais importantes deles são: F.1 - caça, F.1.3 - caça noturno, TF1 - caça de trincheira, 2F.1 - caça de convés. Graças ao início da produção em série por oito fábricas de aviação diferentes, foi possível produzir até 5.490 máquinas durante a guerra. Dados técnicos: Velocidade máxima: 185 km/h; velocidade de subida 5,5 m / s, teto máximo 6400 m, armamento: duas metralhadoras Vickers de 7,7 mm, disparando através de uma hélice. Na versão de assalto, metralhadoras Lewis de 7,7 mm.O Eurofighter Typhoon ou EF-2000 é um projeto de um consórcio composto por três empresas: Alenai Aeronautica, BAE Systems e EADS. O Eurofighter de quatro nações é um design de asa baixa delta com uma cauda frontal de pato. Sua principal tarefa é conduzir combate aéreo e ataque além da vista. Também pode atacar alvos terrestres. O Eurofighter é caracterizado pela alta manobrabilidade em voos supersônicos. Os motores modernos permitem que ele voe em velocidade supersônica sem o uso de um pós-combustor. O Typhoon está armado com um canhão interno Mauser BK27 de 27 mm. Em treze nós sob as asas (4 + 4) e sob a fuselagem (5), mísseis BVRAAM (Foguete Ar-Ar, atacando fora de vista), ASRAAM (Foguete Avançado Ar-Ar), mísseis Storm (ar-ar-foguete) to-ground) pode ser anexado. Shadow ou Taurus. O arsenal do Typhoon também inclui os mísseis ar-terra Brimstone e DWS 37, bem como bombas de raio laser (é necessário um designador de alvo a laser). O sistema de controle de armas a bordo monitora, testa e lança o arsenal anexado sob as asas. O alvo EF-2000 é um sistema integrado de detecção e interferência de emissões eletromagnéticas (ESM/ECM) chamado DASS, consiste em cabeças interferentes ativas, antenas de detecção de emissões, estações de alerta frontal e traseira (RWR) e um sensor térmico (flare) e radar. (flare) sistema lançador (dipolos). A detecção/rastreamento é realizada (semelhante ao MiG-29 russo) por dois sistemas. O primeiro é um sensor térmico voltado para a frente (FLIR) que funciona em conjunto com o sistema de detecção e rastreamento térmico IRST. O segundo par de olhos é, obviamente, o radar multitarefa Doppler ECR 90, operando na banda X. Ele é construído pelo consórcio Euroradar formado pela empresa britânica Marconi Electronic Systems, ENOSA da Espanha, FIAR da Itália e Daimler Chrysler Aeroespacial (DASA) da Alemanha. O piloto do Eurofighter fica em uma cabine equipada com controle de voz. Além disso, existem aproximadamente 25 botões de controle no acelerador e no manípulo. As informações são apresentadas no visor multifuncional refletivo MHUD e nos visores multifuncionais de três cores MHDD no console. É complementado pelo sistema de apresentação montado no capacete HMS. Foi utilizada cadeira de ejeção Martin Baker Mk16A tipo 0-0. Como a aeronave é estaticamente instável, o computador de bordo é controlado diretamente pelas superfícies de controle e pela mecanização do aerofólio por meio de um sistema digital fly-by-wire. O EFA é alimentado por dois motores a jato Eurojet EJ200 de fluxo duplo, cada um fornecendo 60 kN de empuxo e 90 kN de pós-combustores cada. Os motores são controlados digitalmente. Dados técnicos: Velocidade máxima: 2.124 km/h, velocidade de subida: 315 m/s, teto máximo 19.812 m, alcance máximo: 3.790 km, armamento: fixo - 1 canhão Mauser, calibre 27 mm, suspenso - até 7.500 kg.

O Supermarine Spitfire é provavelmente o caça britânico mais famoso da Segunda Guerra Mundial. Era uma máquina toda em metal com configuração de asa baixa, asas elípticas características, cauda clássica e trem de pouso retrátil. O voo do protótipo ocorreu em 5 de março de 1936. O Spitfire provou ser o grampo da guerra da RAF, que continuou a se sair bem após a guerra, permanecendo em produção por 10 anos. A história do Spitfire começou na mesa de desenho de RJ Mitchell, designer-chefe da Supermarine. As primeiras máquinas foram para as unidades da RAF em 1938, mas quando a Batalha da Grã-Bretanha começou no verão de 1940, já havia 19 esquadrões de caças modernos nos aeroportos - juntamente com os furacões das ilhas um pouco mais antigos, 600 aeronaves estavam defendendo. Com a expansão das hostilidades, o Spitfire serviu onde quer que a RAF operasse no Extremo Oriente, Norte da África e Itália, durante os desembarques na Normandia e combates na França e, finalmente, durante a operação na Alemanha em 1945. Para muitos britânicos, ele se tornou um símbolo de vitória na Segunda Guerra Mundial. Esta máquina maravilhosa tem pelo menos uma dúzia de versões de produção. Os mais importantes são, entre outros o primeiro Spitfire Mk.I produzido em massa com motor Rolls-Royce Merlin II de 1.030 hp. Foi acima de tudo esta máquina que deu uma contribuição tão excelente para a Batalha da Grã-Bretanha. Muitas versões deste modelo foram desenvolvidas, incluindo PR Mk IA (versão de reconhecimento) ou PR.IG (versão de reconhecimento armado). Outra versão interessante foi o Spitfire Mk.V com motor Rolls-Royce Merlin 45 com 1440HP. Mais tarde, também foram montados os motores Merlin 50. A produção em série desta versão começou em 1941 e foi a resposta da RAF ao aparecimento do Messerschmitt Bf-109F. Outra versão de muito sucesso é o Spitfire Mk.IX, movido por um motor Merlin 61 com hélice de 4 pás. Foi criado como um oponente do Focke-Wulf Fw-190 e foi colocado em produção no final de 1941. Esta versão foi modificada várias vezes e, por exemplo, em 1944 ganhou uma nova mira giroscópica, um leme ampliado ou um sistema de asa diferente. Outra versão importante é o Spitfire Mk.XIV com motor Rolls-Royce Griffon 61 e hélice de cinco pás. A produção em série começou em outubro de 1943. Uma das últimas séries produzidas foi a versão Mk.21. Esta versão tinha um motor Griffon 61, uma estrutura e revestimento fortemente reforçados, as asas foram estendidas, aumentando sua superfície de vôo. A produção em massa começou em março de 1945. Dados técnicos (versão Mk.XIV): comprimento: 9,14m, envergadura: 11,23m, altura: 3,05m, velocidade máxima: 717km/h, razão de subida: 18,5m/s, teto prático: 13.200m, alcance máximo: 1815 km, armamento: fixo - 4 metralhadoras de 7,7 mm e 2 canhões Hispano Mk II de 20 mm, suspensos - até 225 kg de bombas.

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