O RWD-5 era um avião esportivo e turístico polonês de asa alta, construção mista, com trem de pouso fixo do período entre guerras. O acionamento era fornecido por várias unidades de potência (por exemplo, Cirrus-Hermes IIB) com potência máxima de 115 a 150 HP. O vôo do protótipo ocorreu em agosto de 1931, e a produção em série foi realizada no período 1931-1937. Cerca de 20 exemplares deste avião foram construídos em seu curso.
O RWD-5 foi desenvolvido por uma conhecida equipe de engenheiros poloneses, incluindo S. Rogalski, S. Wigur e J. Drzewiecki, e sua produção foi realizada nas Oficinas de Aviação Experimental (DWL) em Varsóvia. O novo avião foi um desenvolvimento dos projetos anteriores e bem-sucedidos da série, especialmente a aeronave RWD-4. Foi a partir desta aeronave que o RWD-5 assumiu o contorno do aerofólio, suposições gerais e o formato da cauda traseira. No entanto, a forma da fuselagem e a estrutura da aeronave foram completamente alteradas. A cabine também era diferente, com vidros ricos. Por fim, foi criado um avião de muito sucesso, considerado o melhor da sua classe na Polônia, capaz de competir com outros projetos europeus. Em 1933 foi criada a versão RWD-5bis, que era uma versão recorde e foi nela que Stanis³aw Skar¿yñski fez um voo de Varsóvia para o Rio de Janeiro em 1933 a uma distância de 17.885 quilômetros!
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