O M4 Sherman foi um tanque médio americano da Segunda Guerra Mundial. Os primeiros protótipos foram construídos em 1941, e a produção em série foi realizada no período 1942-1945. No total, foram criados cerca de 49.000 exemplares deste tanque de todas as versões, o que o torna um dos tanques mais produzidos da Segunda Guerra Mundial e o tanque mais importante no equipamento dos exércitos aliados durante este conflito. O M4 Sherman foi alimentado por uma versão de motor único do M4A1 Continental R 975 C4 com potência de 400 cv . O veículo estava armado com - dependendo da versão - um único canhão M3 de 75 mm ou um canhão M1 de 76 mm ou um obus M4 de 105 mm e duas metralhadoras Browning1919A de 7,62 mm.
O M4 Sherman foi desenvolvido como o sucessor dos tanques M2 e M3, embora tenha usado muitos dos componentes deste último. Em primeiro lugar, ele usou apenas um chassi ligeiramente alterado do carro M3 Lee. Ao projetar o M4 Sherman, a ênfase estava principalmente em desempenhar o papel de um veículo de apoio de infantaria e não combater tanques inimigos - esse era o papel dos caça-tanques americanos. Apenas possíveis confrontos com os carrinhos foram assumidos Pz.Kpfw III e Pz.Kpfw IV. Um papel significativo também foi desempenhado na produção em massa do novo tanque e nos custos de produção mais baixos possíveis. O resultado foi um tanque com bom armamento para 1942 e início de 1943, blindagem mediana, mas com placa frontal inclinada, mas também com pouca manobrabilidade e - principalmente nas primeiras versões - muito suscetível ao fogo por bater no compartimento do motor. Ao mesmo tempo, no entanto, foi criado um tanque que poderia ser realmente de produção em larga escala e tinha um potencial significativo de modernização. Muitas versões de desenvolvimento foram criadas durante a produção em série M4 Sherman. Cronologicamente a primeira foi a versão M4A1 que já tinha uma armadura fundida. Outro - M4A2 - tinha blindagem soldada e um novo motor General Motors 6460 com 375-410hp, mas muito menos propenso a incêndio. Uma versão do M4A3 também apareceu, armada com um obus de 105 mm e movida por um motor Ford GAA com capacidade de 450 HP. Com base na versão M4A3, duas sub-versões foram criadas: o M4A3E2 Jumbo com blindagem reforçada e o M4A3E8 com o HVSS e canhão de 76 mm. Uma versão de desenvolvimento interessante também foi o T34 Calliope com mísseis montados não guiados na torre. O M4 Sherman também foi fornecido em grande número ao Exército Britânico e Vermelho. O primeiro desenvolveu uma versão do Firefly baseada nele, com uma ótima arma antitanque de 17 libras. Durante a Segunda Guerra Mundial, os tanques M4 Sherman lutaram no norte da África (1942-1943), Itália (1943-1945), durante as batalhas na Normandia, França e Alemanha Ocidental (1944-1945), mas também no Pacífico ou nas fileiras O Exército Vermelho na Frente Oriental. Após a Segunda Guerra Mundial, o M4 Sherman foi usado em muitos países, incluindo Argentina, Bélgica, Índia, Israel, Japão, Paquistão e Turquia. Ele também participou de muitos conflitos pós-1945, incluindo a Guerra Indo-Paquistanesa de 1965 e a Guerra dos Seis Dias de 1967.
O KW-1 é um tanque pesado soviético da Segunda Guerra Mundial. Os primeiros protótipos deste veículo foram feitos em 1939, e o carro entrou em serviço um ano depois (1940). Aproximadamente 4.700-5.000 veículos deste tipo foram produzidos durante a produção. O peso de combate do tanque era de até 42,5 toneladas. O acionamento era fornecido por um único motor diesel W-2K com potência de até 600 HP. O armamento básico consistia em um canhão ZiS-5 de 76,2 mm e três metralhadoras DT de 7,62 mm.
O veículo KW-1 foi desenvolvido como um sucessor do tanque T-35 com falha. Comparado ao seu antecessor, diferia em muitos níveis e, acima de tudo, o sistema de várias torres foi abandonado em favor de uma única torre com armamento principal. Além disso, com base na experiência da guerra civil na Espanha (1936-1939), a blindagem de todo o carro também era muito impressionante, para o final da década de 1930. Finalmente, quando foi introduzido na linha KW-1, excedeu claramente a blindagem e o poder de fogo de praticamente todos os tanques alemães. No entanto, não foi sem desvantagens, incluindo baixa manobrabilidade e alta taxa de falhas de alguns elementos mecânicos - especialmente o trem de força. O KW-1 foi usado em larga escala durante a guerra germano-soviética de 1941-1945, e sua produção em série foi mantida até 1943 em paralelo com a produção do T-34. As variantes do KW-1 incluem o KW-1s (um veículo com maior confiabilidade e ergonomia) e o KW-85 (armado com uma pistola D-5T de 85 mm).
O KW-2 é um tanque pesado soviético do período entre guerras e início da Segunda Guerra Mundial. Os primeiros protótipos deste veículo foram criados em 1940, e o carro entrou em serviço no mesmo ano. Cerca de 330 veículos deste tipo foram construídos durante o processo de produção. O peso de combate do tanque era de até 52 toneladas. O acionamento era fornecido por um único motor diesel com potência de até 600 HP. O armamento principal consistia em um canhão M-10 de 152 mm e três metralhadoras DT de 7,62 mm.
O veículo KW-2 foi desenvolvido como desenvolvimento do tanque KW-1, e sua produção ficou a cargo da Fábrica de Leningrado em homenagem a Kirov. O veículo foi criado como resultado da experiência da Guerra de Inverno (1939-1940), e sua principal tarefa era destruir os pontos de resistência fortificados do inimigo e apoiar sua própria infantaria no ataque, não lutar com tanques. Por esta razão, pode-se arriscar a afirmação de que o KW-2 era essencialmente um canhão autopropulsado, e não um tanque estritamente senso. Apesar de seu poderoso armamento e blindagem, os veículos KW-2 sofriam de altas falhas, especialmente no trem de força, o que efetivamente reduzia seu valor de combate. Carros deste tipo foram usados principalmente na fase inicial a guerra germano-soviética em 1941, embora alguns deles tenham servido até 1945.
O SU-122 é um canhão autopropulsado soviético (também classificado como destruidor de tanques) da Segunda Guerra Mundial. Os primeiros protótipos deste carro apareceram em 1942, e a produção de serina continuou nos anos 1942-1943. Aproximadamente 640 veículos desse tipo foram criados em seu curso. O peso do veículo era de 31 toneladas. A unidade foi fornecida por um único motor V-2 com capacidade de 500 HP. Estava armado com o obus M-30 de 122 mm. A tripulação também tinha duas metralhadoras PPS de 7,62 mm. O trabalho no SU-122 começou em 1942, em conexão com a decisão do Conselho de Artilharia Principal de introduzir novos canhões autopropulsados na linha. Durante o trabalho de projeto, foi decidido que o novo SPG usaria o chassi do T-34 e muitos de seus elementos estruturais. Os trabalhos de design prosseguiram a um ritmo muito rápido, o que levou ao fato de que em dezembro de 1942 foi iniciada a produção em massa do carro. No geral, o SU-122 foi um AAP bastante bem-sucedido, baseado em um chassi e suspensão comprovados e bem-sucedidos, com boas características off-road. As desvantagens consideráveis eram a limitação do compartimento da tripulação (devido ao tamanho do obus M-30) e o ângulo de tiro bastante pequeno, especialmente o complicado processo de mira. No entanto, a arma foi considerada muito melhor do que a arma autopropulsada SU-76. Os veículos SU-122 foram usados na Frente Oriental de 1943 a 1945. Poucos deles, no entanto, sobreviveram à guerra.
O T-34 foi um tanque médio soviético da Segunda Guerra Mundial e do período pós-guerra.
Os primeiros protótipos foram construídos em 1937-1940, e a produção em série na URSS foi realizada em 1940-1957. Cerca de 84.000 veículos desse tipo foram construídos em seu percurso, o que torna o T-34 um dos tanques mais produzidos da história! A unidade foi fornecida por um único motor V-2-34 com potência de 500 cv. O comprimento do carro - na versão T34 / 76 - era de 6,68 m, com uma largura de 3 metros. O armamento consistia em um canhão F-34 de 76,2 mm e duas metralhadoras DT de 7,62 mm. O armamento principal na versão T-34/85 era o canhão 85mm ZIS-S-53.
O T-34 é, sem dúvida, um dos tanques mais famosos da história da Segunda Guerra Mundial e militar em geral, representando um símbolo específico da vitória soviética na guerra com o Terceiro Reich. O veículo foi desenvolvido para as necessidades do Exército Vermelho como sucessor do chamado tanques de perseguição da série BT (BT-5 e BT-7), mas também o tanque T-26. O trabalho no carro começou em 1937 em um escritório de design especial na Steam Engine Factory em Kharkiv. Inicialmente, as obras foram geridas pelo Eng. Adolf Dik (ele também fez os primeiros esboços do novo carro), e após sua prisão pelas autoridades de segurança soviéticas, Mikhail Koszkin administrou o trabalho. Inicialmente, o veículo foi designado como A-20. No entanto, um segundo protótipo (A-32) foi rapidamente construído, com um armamento principal na forma de um canhão de 76,2 mm e blindagem frontal muito mais espessa. Foi o último protótipo que foi finalmente adotado para produção. Pode-se supor que, quando foi introduzido em serviço, o TT-34 era um tanque de muito sucesso em muitos aspectos. Caracterizava-se por - como em 1940 - armamento muito forte, tinha blindagem bem perfilada baseada em placas de blindagem inclinadas, bem como mobilidade muito alta e propriedades de condução off-road. As desvantagens incluem a ergonomia muito ruim do carro e não a melhor ótica usada nos primeiros lotes de produção. Apesar dessas deficiências, quando o T-34 apareceu na Frente Oriental, as tropas alemãs ficaram muito surpresas com ele. A alta classificação geral do T-34 e seus valores de combate determinaram sua produção em massa e o tornaram o tanque básico do Exército Vermelho durante os combates em 1942-1945. Eles também resultaram em melhorias adicionais na estrutura, por exemplo, em 1942 surgiu uma nova torre hexagonal, melhorando a qualidade do trabalho dos membros da tripulação com a cúpula do comandante. O motor e a caixa de velocidades também foram melhorados. No entanto, em 1944, o modelo T-34/85 foi introduzido em serviço, com uma torre de três homens completamente nova e o armamento principal na forma de um canhão de 85 mm. O tanque T-34 lutou em praticamente todas as grandes batalhas travadas entre o Exército Vermelho e a Wehrmacht na Frente Oriental em 1941-1945: começando na Batalha de Moscou, passando pelas batalhas em Stalingrado e Kursk, Operação Bagration e a captura de Berlim. Depois de 1945, o tanque T-34 ainda estava em serviço, também foi amplamente exportado para fora da URSS para países como Tchecoslováquia, Polônia, Alemanha Oriental, Hungria e Síria.