O Supermarine Spitfire é provavelmente o caça britânico mais famoso da Segunda Guerra Mundial. Era uma máquina toda em metal com configuração de asa baixa, asas elípticas características, cauda clássica e trem de pouso retrátil. O voo do protótipo ocorreu em 5 de março de 1936. O Spitfire provou ser o grampo da guerra da RAF, que continuou a se sair bem após a guerra, permanecendo em produção por 10 anos. A história do Spitfire começou na mesa de desenho de RJ Mitchell, designer-chefe da Supermarine. As primeiras máquinas foram para as unidades da RAF em 1938, mas quando a Batalha da Grã-Bretanha começou no verão de 1940, já havia 19 esquadrões de caças modernos nos aeroportos - juntamente com os furacões das ilhas um pouco mais antigos, 600 aeronaves estavam defendendo. Com a expansão das hostilidades, o Spitfire serviu onde quer que a RAF operasse no Extremo Oriente, Norte da África e Itália, durante os desembarques na Normandia e combates na França e, finalmente, durante a operação na Alemanha em 1945. Para muitos britânicos, ele se tornou um símbolo de vitória na Segunda Guerra Mundial. Esta máquina maravilhosa tem pelo menos uma dúzia de versões de produção. Os mais importantes são, entre outros o primeiro Spitfire Mk.I produzido em massa com motor Rolls-Royce Merlin II de 1.030 hp. Foi acima de tudo esta máquina que deu uma contribuição tão excelente para a Batalha da Grã-Bretanha. Muitas versões deste modelo foram desenvolvidas, incluindo PR Mk IA (versão de reconhecimento) ou PR.IG (versão de reconhecimento armado). Outra versão interessante foi o Spitfire Mk.V com motor Rolls-Royce Merlin 45 com 1440HP. Mais tarde, também foram montados os motores Merlin 50. A produção em série desta versão começou em 1941 e foi a resposta da RAF ao aparecimento do Messerschmitt Bf-109F. Outra versão de muito sucesso é o Spitfire Mk.IX, movido por um motor Merlin 61 com hélice de 4 pás. Foi criado como um oponente do Focke-Wulf Fw-190 e foi colocado em produção no final de 1941. Esta versão foi modificada várias vezes e, por exemplo, em 1944 ganhou uma nova mira giroscópica, um leme ampliado ou um sistema de asa diferente. Outra versão importante é o Spitfire Mk.XIV com motor Rolls-Royce Griffon 61 e hélice de cinco pás. A produção em série começou em outubro de 1943. Uma das últimas séries produzidas foi a versão Mk.21. Esta versão tinha um motor Griffon 61, uma estrutura e revestimento fortemente reforçados, as asas foram estendidas, aumentando sua superfície de vôo. A produção em massa começou em março de 1945. Dados técnicos (versão Mk.XIV): comprimento: 9,14m, envergadura: 11,23m, altura: 3,05m, velocidade máxima: 717km/h, razão de subida: 18,5m/s, teto prático: 13.200m, alcance máximo: 1815 km, armamento: fixo - 4 metralhadoras de 7,7 mm e 2 canhões Hispano Mk II de 20 mm, suspensos - até 225 kg de bombas.
Uma versão tripulada do míssil V1, Fieseler Fi 103R Reichenberg IV, destinado a ataques suicidas a aeronaves aliadas e alvos selecionados. O programa de voo suicida foi planejado para ser implementado no final da guerra em 1945. Oficialmente, as autoridades militares alemãs usavam o termo "armming", no entanto, a possibilidade de tirar o piloto do foguete era praticamente inexistente, devido à alta velocidade e ao fato de a tampa do cockpit estar localizada logo abaixo do motor a jato. entrada, inclinando-se adicionalmente apenas 45 graus, o que impossibilitava a descida rápida da cabine do foguete pelo piloto e o pouso de paraquedas. No total, 70 pilotos foram treinados e 175 máquinas Fieseler Fi 103R Reichenberg IV foram produzidas, mas sua aplicação prática no campo de batalha nunca foi alcançada. O próprio míssil Fieseler Fi 103R Reichenberg IV era quase idêntico ao japonês Yokosuka MXY7 Okha, usado por pilotos suicidas japoneses, com a diferença de que a cabine do piloto japonês era aparafusada, impedindo que o míssil saísse durante o voo, enquanto a cabine do piloto no O míssil alemão deu uma chance teórica de escapar, embora na prática não seja viável. Especificações: Comprimento: 8m, envergadura: 5,72m, velocidade máxima: 800 km/h, alcance máximo: 330 km.