Zvezda 7267 Sukhoi Su-24M Russian Front Bomber

O Sukhoi Su-24 (NATO: Fencer) é um avião bimotor soviético de ataque a bombardeiro de dois lugares com geometria de asa variável. A gênese do Su-24 pode ser encontrada no caça interceptador T-58 T-58 e sua modificação T-60, desenvolvido e pilotado em 1962 na OKB Suchoja. Para mais trabalho, decidiu-se usar a versão T-60. A máquina tinha entradas de ar laterais para o motor, então havia um local para equipá-la com a estação de radar necessária e outros equipamentos necessários. Em 1963, começou o trabalho de adaptação do T-60 para a versão S-60 destinada a tarefas de choque. Mudanças significativas foram feitas na versão de caça, em primeiro lugar, a forma da asa foi alterada de triangular para oblíqua com uma inclinação de 40 graus, a cabine foi reconstruída para equipá-la com uma estação de operador de armamento (cabine tandem), adicional ao piloto. Inicialmente, a aeronave planejava que as armas fossem transferidas em quatro feixes sob as asas e dois sob a fuselagem. Uma sétima lança adicional estava localizada sob a parte frontal da fuselagem, destinada a um contêiner com parte do aparelho de mira. O projeto se desenvolveu e evoluiu até que, no outono de 1966, um modelo em escala 1: 1 da máquina, finalmente designado T-6, foi construído. Logo depois, foi recebida a ordem de implantação e construção de dois protótipos, incluindo um voo, designado T-6-1. Juntamente com a decisão de implementação, foi encomendado o desenvolvimento de novos equipamentos para a aeronave: o motor eventualmente chamado AL-21, os motores de partida RD36-35 (para encurtar a distância de decolagem e pouso), o sistema de direcionamento e navegação Puma, os mísseis anti-radiação Ch-58, o Gz-6-23 e o assento de catapulta K36. Em 1967, os designers decidiram usar asas com geometria variável. De acordo com o projeto criado na OKB, a nova variante T-6 deveria caracterizar-se por um maior alcance e capacidade de elevação. O segundo protótipo, já em construção, foi convertido em uma máquina com geometria de asa variável e recebeu o nome de T-6-2I. A asa consistia em um plano médio fixo e uma parte móvel (na faixa de 16 a 69 graus). Durante o uso, são fornecidas quatro posições básicas: 16 graus - decolagem e pouso, 35 graus; em um vôo nivelado típico, 45 graus - ao manobrar e 69 graus - ao voar em velocidade máxima. O protótipo revisado decolou para seu primeiro voo em 17 de janeiro de 1970 com o mesmo piloto do T-6-1. No final de 1972, mais dois protótipos (T-6-3 e T-6-4) e 28 aeronaves Su-24 de série foram produzidos. Após esse período, foram realizados testes estaduais de armamento e equipamentos, que terminaram em julho de 1974, e em fevereiro de 1975 foi tomada a decisão oficial de aceitar o Su-24 em serviço. Até agora, além do voo do Su-24MK iraquiano para o Irã, os aviões foram usados em combate durante a intervenção da URSS no Afeganistão e do exército russo na Chechênia. Durante as operações no Afeganistão, os aviões operaram a partir de aeroportos localizados na URSS e não sofreram perdas. Por outro lado, um mínimo de 4 Su-24s foram perdidos na Chechênia durante as tarefas de combate. Dados técnicos (versão Su-24MK): comprimento: 22,53m, envergadura máxima: 17,64m, altura: 6,19m, velocidade máxima: 2,0Ma (em alta altitude), taxa de subida: 150m / s, teto prático: 11000m, máximo alcance: 2775km, armamento: fixo - 1 canhão GSz-23 de 6 canos, calibre 23mm, suspenso - até 8000 kg de carga.