DISCONTINUED Valom 72027 Sukhoi Su-6 SA type 81/82

Em 1938. o escritório de design chefiado por Paweł Suchoj foi encarregado de desenvolver uma aeronave de ataque moderna. O construtor apresentou o projeto do stormtrooper Su-6A, também designado Su-6-I. A aeronave era um monoposto de asa baixa, armado com 2 canhões de 20mm e 2km nas asas, e 10 mísseis não guiados ou bombas de 400kg. Foi equipado com um poderoso motor radial M-71 de 18 cilindros com capacidade de 2000 HP. O protótipo foi construído rapidamente, mas problemas com um motor subdesenvolvido atrasaram o início dos testes de voo até janeiro de 1941. A aeronave apresentou bom desempenho, superando o Stormtrooper Ił-2 concorrente, que, no entanto, já havia sido colocado em produção em massa. Nesta situação, iniciar a produção do Su-6 foi inútil. No início de 1942 influenciado pelas experiências dos primeiros anos da guerra, foi tomada a decisão de iniciar a produção de uma aeronave de ataque de dois lugares. A Sukhoi apresentou o projeto Su-6 (2A), às vezes designado Su-6-II, que difere de seu antecessor com um cockpit redesenhado que abriga uma posição de artilheiro, armado com UBT MG. Em ambos os lados da cabine havia câmaras para bombas de cem quilos, duas bombas de 250 kg podiam ser transportadas sob as asas. A aeronave também estava armada com 2 canhões antitanque 11-P-37 de 37 mm, 2 km SzKAS e 6 mísseis RS-82. A unidade era o motor ASz-71F com capacidade de 2200KM. Julgamentos estatais realizados no verão de 1943. mostrou bom desempenho e manobrabilidade, o comando soviético, no entanto, qualificou a aeronave Il-2M para produção em série. Muito provavelmente, foi o fato de que o Il-2 já havia sido produzido em massa antes. Em 1942. O Comissariado de Defesa da URSS encomendou o projeto de um stormtrooper pesado, que também poderia ser usado como bombardeiro de curto alcance. A Sukhoi apresentou o projeto Su-6-III, também conhecido como Su-6 AM-42. A aeronave era semelhante ao Su-6-II, o motor radial ASZ-71F foi substituído pelo AM-42 de 2000hp em linha. O protótipo voou no final de 1943, a substituição dos canhões 11-P-37 por canhões WJa mais leves e a eliminação de elementos de madeira permitiram melhorar o desempenho da aeronave, que nesse aspecto superou as fuselagens Ilyushin concorrentes. Infelizmente, a velocidade 20-30 km / h mais baixa em baixas altitudes e a carga de bombas 100 kg mais baixa do que o Iła-10 decidiram iniciar a produção em massa do stormtrooper Ilyushin. Dados técnicos (versão Su-6-III): comprimento: 9,24 m, envergadura: 13,5 m, altura: m, velocidade máxima: 514 km/h, razão de subida: 7,86 m/s, teto prático: 8100 m, alcance máximo : 973km.