O Supermarine Seafire foi um caça de bordo britânico da Segunda Guerra Mundial e pós-Segunda Guerra Mundial com uma estrutura de asa baixa totalmente metálica. A unidade fornecida - no LF Mk. III - monomotor Rolls Royce Merlin 55M com uma potência de 1.585 cv. O voo do protótipo ocorreu em janeiro de 1942, e logo em seguida começou a produção em série, que resultou na criação de cerca de 2.650 aeronaves desse tipo. Armamento de bordo - no Mk. III - consistia em dois canhões Hispano de 20 mm e quatro metralhadoras de 7,7 mm.
Plano O Supermarine Seafire foi uma versão de desenvolvimento do famoso caça Spitfire, mas adaptado para operar a partir de porta-aviões. As mudanças envolveram principalmente a redução do peso da aeronave, o uso de asas dobráveis e gancho de freio, além de fortalecer toda a estrutura. A unidade de potência mudou, embora ainda fossem motores Rolls-Royce. No decorrer da produção em série, muitas versões de desenvolvimento desta aeronave foram criadas, por exemplo: o Mk. IB (versão de caça, uma das primeiras séries de produção, que foi um Spitfire Mk. V b reconstruído), Mk. II C (versão de caça com estrutura reforçada e armamento de bordo modificado), Mk. III (versão alimentada pelo motor Merlin 55). Em 1946, o Mc. XV com o motor Griffon VI. As aeronaves Supermarine Seafire receberam seu batismo de fogo durante a Operação Tocha em novembro de 1942. Eles também lutaram durante os desembarques na Sicília em 1943 e na Normandia em 1944. Eles também serviram no Extremo Oriente em 1944-1945. Eles também tiveram uma participação limitada na fase inicial da Guerra da Coréia (1950-1953). Aviões deste tipo também serviram nas forças armadas da França, Irlanda e Canadá.
O Supermarine Spitfire é provavelmente o caça britânico mais famoso da Segunda Guerra Mundial. Era uma máquina toda em metal com configuração de asa baixa, asas elípticas características, cauda clássica e trem de pouso retrátil. O voo do protótipo ocorreu em 5 de março de 1936. O Spitfire provou ser o grampo da guerra da RAF, que continuou a se sair bem após a guerra, permanecendo em produção por 10 anos. A história do Spitfire começou na mesa de desenho de RJ Mitchell, designer-chefe da Supermarine. As primeiras máquinas foram para as unidades da RAF em 1938, mas quando a Batalha da Grã-Bretanha começou no verão de 1940, já havia 19 esquadrões de caças modernos nos aeroportos - juntamente com os furacões das ilhas um pouco mais antigos, 600 aeronaves estavam defendendo. Com a expansão das hostilidades, o Spitfire serviu onde quer que a RAF operasse no Extremo Oriente, Norte da África e Itália, durante os desembarques na Normandia e combates na França e, finalmente, durante a operação na Alemanha em 1945. Para muitos britânicos, ele se tornou um símbolo de vitória na Segunda Guerra Mundial. Esta máquina maravilhosa tem pelo menos uma dúzia de versões de produção. Os mais importantes são, entre outros o primeiro Spitfire Mk.I produzido em massa com motor Rolls-Royce Merlin II de 1.030 hp. Foi acima de tudo esta máquina que deu uma contribuição tão excelente para a Batalha da Grã-Bretanha. Muitas versões deste modelo foram desenvolvidas, incluindo PR Mk IA (versão de reconhecimento) ou PR.IG (versão de reconhecimento armado). Outra versão interessante foi o Spitfire Mk.V com motor Rolls-Royce Merlin 45 com 1440HP. Mais tarde, também foram montados os motores Merlin 50. A produção em série desta versão começou em 1941 e foi a resposta da RAF ao aparecimento do Messerschmitt Bf-109F. Outra versão de muito sucesso é o Spitfire Mk.IX, movido por um motor Merlin 61 com hélice de 4 pás. Foi criado como um oponente do Focke-Wulf Fw-190 e foi colocado em produção no final de 1941. Esta versão foi modificada várias vezes e, por exemplo, em 1944 ganhou uma nova mira giroscópica, um leme ampliado ou um sistema de asa diferente. Outra versão importante é o Spitfire Mk.XIV com motor Rolls-Royce Griffon 61 e hélice de cinco pás. A produção em série começou em outubro de 1943. Uma das últimas séries produzidas foi a versão Mk.21. Esta versão tinha um motor Griffon 61, uma estrutura e revestimento fortemente reforçados, as asas foram estendidas, aumentando sua superfície de vôo. A produção em massa começou em março de 1945. Dados técnicos (versão Mk.XIV): comprimento: 9,14m, envergadura: 11,23m, altura: 3,05m, velocidade máxima: 717km/h, razão de subida: 18,5m/s, teto prático: 13.200m, alcance máximo: 1815 km, armamento: fixo - 4 metralhadoras de 7,7 mm e 2 canhões Hispano Mk II de 20 mm, suspensos - até 225 kg de bombas.